在长春能考下公交驾驶证的人很少

    长春现公交车司机缺口4000人，主要原因是通过率只有百分之二到三。

　　岗位

　　部分大学生眼中的“好活”

　　120元日薪，对于刚走出大学校门的青年人来说，的确是一个不小的诱惑。“我家在榆树市的农村，毕业后一直没找到合适工作。以前我给几个企业当过业务员，工作量大，薪水又微薄，心里非常不平衡。我不怕吃苦受累，但至少也应该挣到相应的薪金啊？公交车驾驶员是个‘好活’，我现在正考虑去报名考试。”在省人才服务中心，已经毕业多年的小赵告诉记者，他只想凭自己努力多挣点钱，但一直没找到合适的工作。

　　阿穆（化名）今年7月份从吉林农业大学毕业后，一直没找到适合的工作。他告诉记者，听说我市缺少公交车司机后，他已经和一名同学到驾校报了名，打算考取相关证件后从事公交车服务行业。“想当公交车司机主要是考虑到日薪比较高，虽然会苦点、累点，但没关系，我们还很年轻。努力干几年后，再自己做点买卖吧！”阿穆说。

　　据了解，长春公交集团今年准备招聘200名公交车驾驶员。被聘者将通过公交集团驾校严格培训，以保证公交驾驶员的岗位需求。

　　瓶颈

　　通过率百分之二到三

　　为什么一些民营公交线路打出“120元日薪招聘司机”的广告，却仍然招不上来司机呢？某民营公交企业负责人称，驾驶公交车必须持有A、A2、A3型驾驶证，否则就没有驾驶资格。而我市具有这些型号驾驶证的人，基本都在从事大型客车驾驶工作。“如果公交车不够用，我们可以随时补进，但人员空缺就谁都没办法了。要想保证车隔时间，就得先保证车和人，这是一个相辅相成的事儿。”该负责人说。

　　25日，记者来到长春兴隆驾校。据校长刘法富介绍，该校目前有六七百人报名考A、A2、A3型驾驶证，每天还有很多人咨询报名，生源仅少于私家车报名人数。“考场使用电子监控后非常严格，只要有一点操作不规范，就肯定通不过，每100人中，平均也就能过两三个，通过率非常低。”刘法富说，考试如此严格其实是可以理解的，因为驾驶公交车辆危险性很大，驾驶过程中不能有一点儿马虎，否则后果不堪设想。

　　另一家驾校负责人也表示，想要从事公交驾驶的人很多，但能考下驾驶证的人却很少，这也是造成部分企业招不来公交车司机的主要原因。有很多大学生和外来务工人员都参加了多次考试，但目前都仅过了一两科。

　　看法

　　为社会服务能实现自身价值

　　市人力资源和社会保障局有关负责人称，无论是大学毕业生还是其他社会务工人员，就业时都应该摆正心态，将择业面拓宽，水电气行业、出租车行业、公交车行业等都是人生的“舞台”，都需要甘于奉献、爱岗敬业的普通“演员”。

　　对于有些大学毕业生想当公交车驾驶员，该负责人表示，大学毕业生先就业再择业的方法非常正确，先有份工作维持生活，然后边工作边学习，以此来充实自己，为以后更好地择业打下坚实基础。

　　“刚出校园需要更多的锻炼，积累更多的经验，到基层服务有利于自己的成长和进步，用自己的智慧和力量为社会大众服务，也能实现自身的价值。”该负责人说。

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