厦门添新驾校 准入门槛变高

    新获批准的五家驾校机构分别是：鑫聪盛、竟达、骅天、外校场和鑫骏。其中，鑫聪盛已经开始运营，其它刚取得资质，正在筹备中。这样一来，厦门驾校目前总共是45家。

　　把关严格

　　新驾校准入门槛变高

　　新驾校的加入被寄予了厚望。“这将有助于提高厦门驾校的整体水平。”市驾校协会秘书长杨子江如此介绍。

　　此前，厦门三大部门披露了驾校的“七宗罪”。为了解决这“七宗罪”，主管部门对新驾校进入市场进行了严格把关。“我们整改了三四次，最后才通过。”一家新驾校的老总介绍。

　　严格的限制先行考验新驾校的资金力量。据了解，在岛外开办一家合格驾校，先期投入在300万-400万元。

　　其中，新驾校被要求至少要有20台教练车。以每辆车8万元算，就需要160万元。根据相关标准，20台教练车，至少需要1万多平方米的场地，这笔要投入100多万元。此外，还要建设办公区、教学区、电脑室等。

　　“厦门的管理办法，是按照国家交通部、省交通厅的相关标准制订的，对新驾校的准入严格把关。”市运管处驾培科负责人表示。

　　借助学校

　　外地驾校入厦门市场

　　新增驾校中，有两家驾校“身份特殊”，它们是由厦门本地的大专或中专院校和驾校合办的，这种模式在厦门尚属首次。

　　其中，骅天是由位于翔安的一家大专学校，和曾在安溪等地办过驾校的人士合作；竟达则是由海沧的一家职业技术学校，与三明永安竟达驾校合作。

　　厦门学车费用全省最高，是外地驾校一直想抢夺的市场，但昂贵的地价成为驾校准入门槛最大的难题。“学校可以利用土地、电脑等，和驾校机构双方‘共享资源’。”竟达驾校法人代表邓之炼介绍。

　　而对于大中专学校而言，让学生多长一技则更有竞争力。邓之炼的另一个身份是崇正技校的常务副董。他说，早在去年，学校就已考虑开设驾驶培训。

　　两家有学校背景的驾校，面向的学员主要是本校学生，同时也可以对社会招生。实际上，有培训需求的不止以上这两家学校。“几年前，已有一家院校和我们培训队联系谈合作。”一驾校李姓总经理告诉记者。

　　新驾校介入将改变市场格局

　　新驾校介入，不仅意味着市场放开，也意味着原有的驾校格局将发生改变。

　　“市场放开后，更有实力的驾校进入，将加快驾训市场的优胜劣汰。”驾培科负责人指出。

　　此外，新驾校的出现也将改变老驾校的管理模式。“以前在厦门办驾校的，九成是本地农民出身，文章都写不好，更不用说管理。”一位不愿透露姓名的老驾校负责人表示。

　　竟达驾校法人代表邓之炼打算把驾校教练作为企业员工来管理，每天要检查教练员的服务态度，有没有受到学员的投诉。

　　运管处和交警部门负责人则分析，未来厦门驾训市场的价格有可能降低，而服务水平则会提高。