2021年行将结束，驾培行业路在何方？

    现在驾培行业的竞争仍然相当激烈，再加上疫情的影响导致不少驾校都出现了经营方面的困难，不得不采取新的技术进行革新，防止自己从行业中被淘汰出局。

　　一说起驾培行业，很多人都是一声叹息，毕竟之前刚刚经历过华南某著名驾校破产的消息，也侧面反应过这个行业正在经历一个艰难的时期。原因有外在的，也有内在的。外在原因就是疫情导致学员学车热情下降，为了防反疫情传播在进行限制措施导致很多驾校无法正常开展培训等等。在内外原因则是驾校自身的竞争力跟不上学员的需求，另外一些驾校本身的服务质量也不佳，未能在制度上面进行革新，导致投诉率上升，驾校的公信力收到损害等等。

　　培训人数

　　在2019年年底发生疫情之前，我国每年的驾培人数基本上维持在2700万人左右，但是伴随着新冠疫情的爆发和恶化，2020年的驾培人数大幅度下降，最终可能只有2000多万，在2021年，虽然疫情相对稳定，但仍然达不到疫情之前的水准，可能最终驾培人数在2200-2400万左右。减少的人数虽然看起来比例不大，但足以让不少驾校陷入到经营的困境了，特别是那些中小型驾校了。

　　利用率

　　逼死驾校不仅仅是没有学员的问题，而是驾培培训利用率也是很正常的指标。因为驾校要正常运营的话，该交的钱是一分不能少的。所以利用率越大，那么驾校的经营能力就越强。反过来说，驾校就会陷入不断的亏损当中，在2020-2021年的疫情期间，驾校培训利用率各地参差不齐，表现较好的大城市可能有六七成，但是有一些城市则非常低，甚至可能不到三成，这种利用率会导致驾校经营非常困难，不得已采取非常规的手段来维持自身的生存。

　　智能技术

　　如果说之前两个问题都是客观存在的难题的话，那么不同的驾校也有不同的方法来应对，但整体来说一方面是增强硬实力，提升驾校的服务质量，以良好的口碑吸引学员。另一方面就是走技术革新路线，导入一些新的驾培技术，来给学员全身的体验。这方面出现的新技术包括VR学车，让学员在室内带上设备就能体验学车的过程，相当给力。另外就是导入电子教练技术，形成一种无人驾驶的培训环境，减轻学员的压力的同时也能提升培训效率。还有一种就是在教练车上面进行革新，更多使用绿色节能的教练车，这样的话，也能一定程度上减少培训成本，也相应的保护了环境。

　　即将到来的2022年不得不说全国各地驾培行业的竞争仍然非常激烈，但如果陷入到价格战的话，对所有驾校都是不利的，因此维持驾校培训质量，同时进行技术革新可能是当下最合理的趋势了。