轿车驶入百姓家，不学开车你就OUT了！

    驾照考试在民国时期就有，学开车是少数人的专利。如今，小汽车作为人们日常出行代步的工具，已经走入了寻常百姓家，没报名学车的你还坐得住吗？

　　驾驶员行业在中国出现的历史很短。目前可查阅到的中国最早的汽车是1902年在上海的街头出现的。那个时候由于车辆数量非常少，因而每一辆汽车想要上路，都需要注册“临时牌照”，随着上海与一系列沿海城市的近代交通发展，越来越多的汽车开上了街头。但这时期还没有成文的驾驶规定，也没有驾驶员的资格审定，在路上行车的驾驶员，都是凭借驾驶经验来开车。这也是二十世纪初很多严重的交通事故产生的原因。

　　1928年，北平市政府出台了《交通守则》、1932年，汉口市政府出台了《市街交通管理规则》，一系列的道路交通安全规章开始确立，想要开车上路，就必须要去参加考核，中国的第一批驾校也在此需求之下产生，驾驶证也在短时间内含金量飞涨。

　　1934年，《齐塘月刊》提到了广州西关的“南洋驾校”，该驾校除了招收广州考生之外，还有惠州、云门等地的青年前去报名学车。这所驾校主要培养公共汽车司机和货车司机，培训期为半年，半年后选送成绩较好的学员参加广州市公安局组织的驾照考试。一旦拿到驾照，这些学员会被广东境内的运输公司和客运公司抢走，月薪在70块毫洋左右(折合50块大洋)，这在当时是非常高的收入。对当时的年轻人来说，去驾校学开车绝对是一个理性选择。

　　三十年代的驾校还有很多就直接设立在校园里，例如上海光华大学就设有驾校，该校学生利用课余时间学开车，每天下午抽出时间练习一小时，在一个月后参加学校内部举行的驾驶测验，通过后可以领到一个“驾驶徽章”。徽章代表着学校对学员的信任与鼓励，凭借徽章，参加正式的驾照考试，可以得到加分。

　　民国时代，对穷人的孩子来讲，有了驾照就可以找到一份收入较高的好工作。对高收入阶层和达官显贵的孩子来讲，他们家中不缺钱，甚至也不缺车，所以他们对学开车和拿驾照的兴趣更为浓厚。那时候，江浙地区的驾校多半拥有教会背景，有些教会大学自身就办有驾校或者驾驶培训班。另外，各地基督教青年会也相继开设了一批驾校，这些驾校凭借着这一系列鼓励措施，为中国培养了非常宝贵的汽车专业人才。无论是驾驶员还是教练员，他们中有很多人都走上了抗战的道路，从事着非常危险的汽车运输工作。