在欧洲开车安全吗？

　　在中国开车跟在欧洲开车，哪个更安全呢？很多人第一反应肯定是欧洲，因为欧洲道路设施先进，交通系统四通八达，行车环境更好，驾驶员也更遵守交通规则，除非是在特大城市，否则很少会出现车堵车的现象。从最近公布的一系列数字来看，确实也可以进行佐证。其中欧洲《地平线》杂志就公布了欧洲每年交通事故的死亡人数是25000人左右（135000人受伤），而中国每年的死亡人数是63000人左右（2016年数据），这样看差距是比较明显，不过考虑到欧洲的总人口大概是7.4亿人，而中国的人口则基本上接近欧洲的两倍，所以如果计算平均的死亡率的话，中国其实并不比欧洲高上多少。

　　根据《地平线》援引欧洲交通安全理事会的数据，欧洲各国之间行车的死亡率跟安全性也是有较大的差异的。其中最安全（死亡率最低）的国家是北欧的瑞典，百万人中死亡人数只有25人，而相对最危险（死亡率最高）的国家则是属于东南欧的罗马尼亚，百万人中死亡人数99人，近乎于瑞典的四倍。以欧洲平均死亡人数49人为中间点，可以发现北欧人一侧行驶安全性要高于南欧人一侧。这也是我们常说北欧人严谨认真，而南欧人自由奔放的一个内在文化特点造成的。

　　在这个数据基础上，杂志还对造成严重死亡事故的起因进行了分析，得出五种最主要的因素，他们分别是超速行驶、酒驾（毒驾）、不系安全带、分心（如使用手机等）以及疲劳驾驶。从这点上看，跟中国这边的情况也比较类似。

　　当然，作为相对发达的欧洲地区，他们的目标也是相当宏伟的，在中国还在为不断增加的车辆保有量头疼的时候，欧盟制定了一个2050计划，也就是在2050年左右，将交通事故的死亡率降低至近乎于0，就是说哪怕事故不可避免，但绝对不能死人。这就涉及到了很多方面，不仅仅是政策法规方面，还有科技方面的支持。

　　杂志还提到了支持2050计划的两项核心技术，分别是眼球跟踪技术跟启动酒精测试系统，这两大技术都是跟未来可能会大规模运用的自动驾驶技术进行融合的。其中眼球跟踪技术主要通过眼球的运动来观察驾驶员的注意力指数，如果指数过低，那证明该驾驶员“不在”驾驶状态，不是分心了，就是疲惫不堪，开车上路非常危险。至于启动酒精测试系统更简单，车辆内部的仪器会自动探测驾驶员呼吸所产生的酒精系数，就跟我们平时酒驾一样，如果高于一定指标直接判定为“酒驾”或者“醉驾”。不管这两个技术哪个不达标，车辆都会启动强制应急安全系统，直接从驾驶员手中“接管”开车的权力，要么就是让驾驶员休息并启动自动驾驶，要么就是直接强制靠边停车，直到驾驶员恢复正常状态才能重新启动车辆。

　　通过这两项技术，想必很多驾驶员也是头皮发麻了。当然，如此智能设定，只能还只能停留在理论测试阶段。当然等真正实践开始，那不管是欧洲还是中国，驾驶习惯也将迎来一次非常重大的变革，令人十分期待。

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