“在市区道路上,我们只是车速偏快,不是飙车。”据他介绍,市区他们的车速再快也就是80码,只有到了滨江大道这样人少车少、道路宽阔的地方,他们才会飙起来,车速可能达到140码以上。
除了滨江大道,城南的玉兰路也是小方他们经常飙车的路段。“玉兰路一带,经常有汽车4S店的人带着客户去试车,我们也经常去,那也算个人少车少的地方。”小方说,但周围居民区不少,每次他们过去飙车,即使是深夜,也会有人观看。不过,最近交警抓得很严,所以飙车的次数少多了。
开着名贵跑车飙车,有显摆的成分,这个小方并不回避。“我们开着跑车出去,拉风飙车,确实有些抖阔的成分。”
飙车已经成为小方生活的一部分,甚至每天夜里,只要天气不坏,他都有出去飙一把的冲动。最开始都是飙直线,那时几乎纯粹靠车的性能和个人胆量,在小方看来没有什么技术含量。他和朋友现在都喜欢玩飘逸,就是车速到一定程度后,频繁让车子重心滑离正轨,从而形成车尾摆动的拐弯,驾车时有种飘的感觉。
在城区普通道路上飙车,一般也就是速度和急刹车,飘逸要有赛道才好玩。到赛道玩,既能磨炼技术又能发泄一下平时的压抑情绪。虽然到赛道玩费用较高,但带着自己心爱的女友,在众人的瞩目下,踩着油门让跑车疯狂起来,那也是值得的。
小方还称,飙车圈子中的朋友都喜欢赛车,所以就经常飙车。自从F1在上海有赛场以来,只要有赛事,他们都会开车到上海看比赛。
飙车危险欲望难控制
飙车危险,这小方是知道的,可就是遏制不住飙车的欲望。“有时车太快,我们自己也害怕,但却控制不住踩油门的欲望。”去年他一个朋友刚买了奔驰跑车,到沪宁高速上飙车,不幸撞到路边护栏,车子几乎报废,他朋友大腿骨折,至今还没完全康复。
在小方看来,他喜欢飙车就像有人喜欢玩网络游戏,“玩游戏是爱好,飙车也是爱好,遗憾的是飙车不慎,会对公共安全造成威胁。”
白领飙车族
小飙解压
在南京的飙车族中,还有这样一群人,他们没有专门飙车的车友,但在路上遇到对手时,他们也会飙一把。他们所飙的车也很普通,甚至可能价值仅几万元。飙车对他们来说只有一个目的,那就是宣泄工作和生活压力。
顾林是南京一金融机构中层,有着金融学硕士学位他,每天几乎都会跟身边的朋友谈他在机场高速飙车的事。因为他家住江宁,每天上下班开车,机场高速成了最佳选择。在他看来,上下班路上小飙一把,可以释放工作压力。
“其实我飙车,一般是遇到故意比拼的‘对手’才飙,很少专门约朋友飙车。”为此,顾林举了一个例子,有一次,他从江宁到禄口机场接一个朋友,在翠屏上匝道口上机场高速不久,一辆跟他一样的“福克斯”先是跟他速度差不多,后来突然刷的一下就冲出去了。这下他被刺激了,立即猛踩油门,加速冲了上去,车速很快拉到130码,反超了对方。
“他看到我反超了,立即又来劲了,就这样我们在机场高速上飙了起来。"顾林说,一路上,他们就这样相互超车,你前我后地追赶,车速始终在110到140之间变化,感觉飙得挺爽。后来才发现,都是到禄口机场接人的,于是因为那次飙车,两人成为了朋友,对方竟然是一个医院的主任医师。”
顾林这样的飙车族,被称为隐性飙车。虽然他们平时都不会专门飙车,但行车途中只要遇到挑战者,肯定会飙车的。“飙车在短时间内的紧张、刺激后,能兴奋好一阵。”顾林称,但经常飙车消耗体力过大,这个他和周围的朋友都很清楚。
南京飙车族的
前世今生
“南京飙车族基本上可以分为三代!”专门查处飙车族的南京交管局机动大队有关人士告诉记者,跟杭州等地方相比,南京的飙车状况温和多了。
第一代:BP机时代的大功率摩托
“最早的飙车,应该出现在2000年前后。”南京交管局机动大队是负责南京飙车整治的牵头单位,副大队长高宣颐对此如数家珍。
“有一次我们晚上行动去整治,一下子抓到了八个小伙子,都是20多岁。”高宣颐说,那时候网络才刚刚兴起,他们的联系还都停留在电话和BP机。他们中的六人,都是做小商品批发生意的。一下子成了富人后,颇有冒险精神的他们便开始寻找乐子,在朋友的介绍下,购买了走私的大功率进口摩托车。“突突”的发动机巨响,伴随着炫目的车身,他们在飙车中体会到了乐趣。
经过几年的整治,至2005年前后,这种外形夸张的大功率摩托车几近绝迹。
第二代:小功率摩托和尖叫的女友
“原以为,飙车族可能消失了呢,哪知不是这么回事!”高宣颐说,在这之后,外形夸张的摩托车变成了个头渺小的小功率摩托车或者助力车。第二代飙车族除了喜欢对车辆进行改造外,最大的特点,大都是两人一车,“那么娇小的车子,后面还带着女朋友,在女朋友高声尖叫中,小车越开越快。”
第三代:改装车、轿车成了主角
至2008年前后,第三代飙车族逐渐出现在公众视野中。这些驾驶改装汽车组成的飙车团队,开始陆续出现在宁南大道、翠屏山等处。
交管部门表示,第三代飙车车型大多是三菱、斯巴鲁等中档跑车,当然也不乏宝马、奔驰等高档轿跑车。
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