闲聊在国内开车与欧洲开车

　　驾照篇：

　　我是06年7月在欧洲拿到的正式驾照，学车过程经过差不多一年，前两三个月自己到驾校教室学交规，在家也有一本教材，都是模拟考试 target=_blank>理论考试的选择题，学习的内容大致是两种，少部分纯文字性题目，例如单位血液酒精含量多少可以上路，约合多少杯啤酒，什么路段无标志牌时限速多少，等等；大部分是图片型的题目，给你一张从车内拍的照片，然后选择你能做什么事，或不能做什么事。

　　理论考试我一次就过了，报考的人里面大概还是有20%左右不过的，不过的就等报名下次再考。理论我还没考试，但已经学得查不多时 ，就开始上路了，法律规定上路实践学习时间至少20小时才能考路考，我实际学了35小时左右，当然这35小时都是实实在在开车的。 路考我第二次才过，路考就是在路上开20还是40分钟，其中包括市内，市外及高速路，中间穿插一个延人行道边倒车停车的动作，我第一次路考中明显的失误是做这个停车动作的全过程中没有一直关注前后车，考官给的理由是自动意识不够，也就是说我不够熟练。据统计数据，全国路考的一次通过率不超过50%。拿到驾照的时候，总学车加报名费用1000多欧元，和全国平均水平相当，对于一个外国人来说，我还算是比较自我满足的了。

　　国内的驾照是08年4月份通过理论考试以后直接置换的，考试前一天别人借给我一本书，我翻看了2个小时，结果考试的时候很多题都没见过，我答了将近一半的题时，考官叫我出去，拿了一张97%的成绩单给我，大家知道怎么回事了吧。

　　开车篇1-欧洲开车：

　　首先纠正一下一个很普遍的错误概念：欧洲国家的路绝大部分是限速的，只有少数国家的高速公路不限速，例如德国。市内不加说明的话，限速50，市外根据公路的等级划分限速，高速如果限速，一般为120到140km/h。欧洲各国超速情况也蛮多，所以都在大力推广雷达测速，即减少交通意外的损失，罚单又可增加财政收入。好位置的雷达一年即可从罚单中收回成本，且根据统计，每年的交通死亡数有明显下降趋势。

　　酒后驾车也是一个大话题，关于这点，欧洲各国就不结盟了，有的国家允许少量饮酒后驾车，有的则完全禁止，当然合法，违章和违法之间的临界点，都是以血液酒精含量界定的。一般来说，东欧北欧不许酒后驾车，西欧南欧允许。

　　车靠右行：这个概念在欧洲比在国内丰富，在欧洲，这个概念表示在有可能的情况下，车在最靠右边的车道行驶，只有在超车时才可以使用立即靠左的一个车道，也就是说，如果单向有3车道，从最左边一道超一辆在最右道的车也是违章的。当然，更不用说无故长时间占用非最右边车道的行为了。

　　优先权：这个概念国内更加淡薄，设置优先权的原则是保证交通通畅，所谓的交通通畅，当然是整体的，不是个人的，所以一般主干道有优先权，与主干道交叉的小路一般有倒三角标志——让，和六边形标志——停。受这两个标志制约的方向的来车进行任何影响有优先权车辆的行驶的行为都为违章，也就是说，如果你看见一个缝想塞进去，要么是别人主动让你 ，要么是自己开的法拉利，塞进去以后立马加速，以使后车不至于需要刹车。当然更不用提那种左转以后在逆向的车道上行驶一段，然后再向右并道的行为。