闲聊在国内开车与欧洲开车

　　行人：统一的规定有一点，行人如果已经在路上，就有优先权，这是不管行人是否走在人行横道上的。不统一的，就是关于有人站在无红绿灯的人行横道边时的动作，有的国家要求车停让人，有的国家是不要求，但停下来让也普遍被认为是美德，当然不能害后车急煞车哦。

　　喇叭：鸣笛只有在以下几种情况下是允许的，在市外不明确禁止的情况下，在市内将要发生危险的情况下，比如你看见别人倒车的屁股，但明显对方视线受阻，看不到你来，当然，这时候你在不影响后车的情况下让前面倒出来，也是美德。另外两种不成文的，在旁边没有警察叔叔的情况下，别人违章干扰你了，也有鸣笛抗议的；结婚车队长时间鸣笛图热闹也没人管。一般小城市除了结婚很少听见鸣笛声，大城市什么鸟都有，而且交通情况较复杂，所以稍有鸣笛声。

　　总而言之，欧洲有较完整的交通法规体系，交警很少，但交通规则遵守情况很好，但南欧情况还是稍微差一点。开车时精神愉悦。就算是堵车的时候，也没多少乱串，乱插队。

　　开车篇2-国内开车

　　国内开车近2万公里，可以总结为一句话，国民交通安全意识有待改善。我就换个思路，从构成交通系统的各个部分说。

　　交通法规：交通法好像改了不少次了，我就奇怪为什么一些最基本的条文都要改过来，改过去的，例如车撞人谁负责，喝酒驾车怎么解决。而且基本没有普法。其实每个人出行都与交通法有关，没有全面的普法教育，怎么可能只靠拿驾照的来改善交通安全状况。如果行人不知道什么叫刹车距离，怎么让行人知道随便横穿马路有多危险。单单靠告诉行人：车撞了你要付全责，只会让行人更掉以轻心，而不会改善交通安全状况。这样的条文，完全免除了行人自我保护的义务，而对交通危险性的无知——因为没人告诉他——又导致行人失去自我保护的武器。

　　交警和交通管理部门：首先要对执法负责任，讲道理，把握尺度准确的交警说声谢谢。可惜现在很多交警和交管部门也什么都不懂：我暂且假设他们不是故意这么做的，楼下的把砖头先收回去。比如说把右转灯弄成常绿的，要是左边绿灯直行过来的和右转的你撞了，到底谁的错？两人都有绿灯！我这里一个中部二三线城市，道路布线乱其八糟，这边路口两道，对面就只有一道了，因为有一道腾出来给对面左转了，害得大家两道并一道，事故多发，且拥堵情况不亚于两头都只有一道的情况，每个路口几乎都有警察，但违章的从来视而不见。

　　驾车者：由于驾驶教育系统混乱，交通法规不稳定不普及，学出来的什么人都有，我自己不就是个例子么？楼下有驾照的也可以试试回答一个问题：你开车进一个转盘，是已经行驶在转盘里面的人让你，还是你让人？再来一个：转弯灯在转弯时候开始打，还是在转弯前开始打？没人的话你还打么？当然，最后这个问题是假设你在开车时前后左右都观察后得到的结论，这一点绝大部分国内拿驾照的是做不到的，但却是应该做的。顺便还要鄙视一下那些在人行道和慢车道上冲行人或自行车鸣笛的nc司机。这些人是人品问题，是教不好的。

　　行人自行车等：归根结底是交通安全教育不足，意识不足，管理不足。相信这些人在多看一些交通事故的现场或照片后，再进行一定的理论讲解，会有大部分人好好走路，好好骑车的。