大号新赛拉图——试驾新款起亚远舰

    而后座的设计就有些问题了，虽然腿部空间还算说得过去，不过对于一般身材的人来说，坐垫有些太短，高度也太低，而靠背的舒适性还是值得肯定的。它的行李箱依旧保持了老远舰大进深的特色，425升的容积虽然比新睿翼的469升差一点，但比新雅阁的397升还是要宽敞。

    动力大换血

    虽然在海外上市的09款车型在底盘方面与06款远舰相比，变化并不大，不过与国产老远舰相比却有不小的提升。笔者试驾的这款新远舰为LX高配版，比基本版增加了铝毂，可高低前后调节的多功能转向盘，电动天窗，雾灯和八方向的驾驶位置调节以及电子稳定控制系统。而在动力上则标配了2.4升的四缸机，选配2.7升的V6。

    这款名为Theta的四缸机最大功率增加到了175马力，最大扭矩227牛米，与最新上市的领翔一样，在时下的中级轿车中还算不错。虽然在试驾过程中并没有进行急加速测试，不过根据我们在普通路况下的感觉，提速效果还是不错的。有意思的是虽然它的动力前段表现还算平顺，但是稍稍往下走一些以后，就会有一种比较突兀的动力释放感觉，油门马上变得敏感起来，因此加速时的动力输出并不是很线性，这种感觉在几周前试驾的霸锐上也有体现。而在刹车制动放米昂，它的感觉还是比较扎实的，能够给你带来充分的信心。由于采用了两种速度下的转向齿比调节，因此高速下表现得沉稳，低速下比较灵活，但同以前的起亚一样，路感的反馈还是太少。在油耗方面，它有个很有特色的显示，那就是在仪表盘上有一个ECO绿色小灯，如果你的行驶油耗表现合理，那么它就会是亮的。根据行车电脑的计算，这几天试驾的平均油耗为10.6升，对于一款中级车来说还算可以接受，只是与官方报出的9.4升市区，6.2升郊区还是有不小的差距。

    它的悬挂系统还是比较令我吃惊的，因为它一改以前的软性设计，变得硬朗起来了。对于这样一台韩国入门级的中级轿车而言，这样的设计还是非常少见的。不过在处理比较大的颠簸时，它的悬挂反应有点慢，影响了舒适性。