夜路考不比登“蜀道”难

夜路考现场   

     8月31日是科目三实行“夜间考试”首日。从这天起，上海在24个实际道路考试点全面推行机动车驾驶人夜间考试。当晚，共有10个考点388名学员参加夜路考。

    笔者亲临考点之一——位于共祥路的锦隆基地大路考考场，只见由考试点统一提供的崭新的考试用车整装待发，首轮考生都套上了安全防护背心在车里严阵以待。晚上6点，在朦朦细雨中，夜路考正式开始。六台考试车依次驶向大路，很快消失在苍茫的夜色中。此时，他们的师傅们正焦急地朝着考试车回来的方向张望，恼人的雨水又平白地给他们增添了一丝紧张。在第一轮考试的24人中，只有2-3名学员不及格，通过率几乎达到9成，其中，有3-4成左右的学员是通过一次补考后及格。对于麾下学员在夜雨中首次夜路考的成绩，教练基本表示满意。而到了晚上8点，随着第二批考生完成考试，为期2个小时的夜路考终于拉下了帷幕。

    考前：“白天不懂夜的黑”

    首次夜路考无论对于教练还是对于学员来说，可谓“时间紧，任务重”。昨天，记者看到考生的脸上普遍表情严峻。作为“第一个吃螃蟹”的，接到通知又较晚，因此纷纷表示“心里没底”。在场的大家都有一个共识：夜路考肯定比白天考试难，因为晚上本来就视线不好。偏偏天公还不作美，又碰上下雨天，不仅路滑，还要用雨刮，对于第一次考试的人来说，不好考。而有的学员则表示，经过了连续两个晚上的突击训练，仍然感觉视线很差，不习惯夜间开车。临考前，有的教练还不忘再三叮嘱考生一二。

    考后：少犯错就能过关

    昨天，两轮下来，最常见的一幕恐怕要数每当考官宣布“顺利过关”的刹那，考生与教练不禁不约而同地松一口气。纵观考试过程，考官表示，夜路考的关键其实与白天路考别无二致，最重要的是少犯错。从此次考试中可以看出，由于考生已将灯光运用的考点烂熟于心，因此，反倒是轧线、开错车道等基本错误成了“拦路虎”。可见，只要掌握好基本功，先从技术上准备充分，然后心理上也做好准备，那么，犯错的几率自然就会下降。
    
    总结：夜路考不比“蜀道难”

    有考生戏谑夜路考好比上“蜀道”，理由：路况是个挑战，还不容犯错！然则，无论考生还是学员都不必太过“杞人忧天”。在考官和教练的帮助下，笔者总结了几条经验，相信只要做到了，夜路考通过率必然增加。
   
    一、虽然上海A1、A2、A3、B1、B2准驾车型的科目三考试全部实行夜间考试，C1、C2准驾车型的科目三考试随机抽取20%以上进行夜间考试。但是，所有学员都必须做好心理准备，不能抱着不会被抽到的侥幸心理。有两句老话放到今天同样适用，一句是“不打没有准备的仗”！另一句是“临时抱佛脚，越忙越乱”！

    二、夜路考能见度低，会车时对方车辆大光灯可能会突然晃眼，尤其对于带眼睛的考生，镜片还容易反光，遇到突发情况不易及时反应，因此，车速不能太快，宁缓勿急。这既是为了安全计，也是为减少犯错扣分的机会。

    三、合理使用灯光。没有路灯，用远光灯；反之，有路灯用近光灯。即将会车时，则需在距离150米左右处关闭远光灯。

    四、夜路考与白天路考的唯一区别在于增加了关于灯光的使用。从考试情况来看，犯错最多的不在于灯光的使用，却是路考其他要求不到位。因此不能“捡了芝麻，丢了西瓜”，忽略了路考基本技术的掌握。

    五、针对首次路考常见错误，这里特别提醒：

    （1）开大路车子要在车道两分之一处，不能开得太旁边，因为有自行车道。如果没有自行车道，可以开得旁边点。另外也不能开到对面人家的车道上去，要仔细看清道路上的线，变道前一定不忘打方向灯。

    （2）停车操作，首先打右方向灯，减速，脚踩离合器，看右反光镜有无情况再慢慢朝路边靠，一般离路边在30公分左右。同时注意路边有无消防龙头千万不能停，关方向灯，然后放一档，打手刹，熄火，先放左脚再放右脚，松保险带，下车。
   
    勿以善小而不为。只有心理上和技术上都做好准备，才会得到幸运女神的眷顾。

    链接：夜路考的评判标准

    根据91号令的科目三评估标准，唯一增加的考核项目就是灯光的运用，其中，共有8条，它们是：
    1、不能正确开启灯光，不合格；

    2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；

    3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；

    4、会车时不按规定使用灯光，不合格；

    5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格；

    6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；

    7、对低能见度道路情况判断差，不合格；

    8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。

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