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作为本田的高等品牌讴歌的名字在国内并不响亮。但是对于这样一款豪华车来说是不应该被我们忘记的，在今年讴歌推出了全新的换代的讴歌RL，可以说这款车从内到外的都有了巨大的改变，当然的最突出的就是它那些丰富的电子配置，ACC和CMBS统统称为了标准配置。
外观上新RL创新、大胆的新型动感前格栅设计，更为锐利、前卫，让人耳目一新。中网使用了类似第八代雅阁的家族中网设计，改变了以往的格栅设计，使其起来更加动感。车身依旧使用了大量简洁、硬朗的线条，锐利线条与切角已经成为讴歌品牌的特征。不过这代产品的尾部的线条处理相比上代产品更加流畅，再配合18吋的轮圈彻底将运动化武装到全身。
车尾采用了举行的LED刹车灯，在中央具有镀铬装饰条，后保险杠下方的长形开口和两侧的方形排气孔，让讴歌RL的尾部整体看来像个?，不知道这样设计是不是为了调节在堵车时候后车的司机的烦躁心情。
新款讴歌RL的内饰体现出了日系车豪华车的精致。铝金属装饰面板搭配桃木内饰点缀的整体风格，打造出纯商务化的座舱，这与RL浅色内饰版的运动风格基调完全不同，两侧门板的内部与中控台融为一体颇有几分座舱的韵味。
四辐的方向盘给人感觉沉稳大气，蓝色的照明灯安装在车内颇有几分气氛灯的韵味，中央的GPS及多媒体显示屏上方行车信息屏采用了冷色调设计，在中控下方的座椅加热有温度提示，而扶手箱中内饰12V电压和对IPOD的支持。
感觉后排空间并没有想想的大，但是对于身高180cm左右的人来说腿部空间，应该是足够宽敞，不过在座椅后面的后备箱就显得有些局促了，由于的全驱设计在后备箱的深度和广度上相比同级车感觉有些差距。
测试的这款车型为全驱的高配置3.7L排量的讴歌RL。这台发动机是讴歌有史以来最强劲的V型6缸VTEC发动机，最大马力输出为300hp @ 6500rpm，最大扭矩为271磅-英尺@ 5000 rpm。0-100km/h的加速时间为7.2s，15.3可达150km/h，可见这款发动机后段加速能力不错。
咋变速箱方面新RL的依旧采用5挡手自一体式变速器，搭载全球独创的核心技术——SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）进行全面升级，可识别连续弯道、上下坡等各种复杂的驾驶路况，用挡位保持和坡度逻辑控制功能来减少太多的换挡操作，从而达到改善驾驶舒适性和安全性的目的。
我们试驾的这款讴歌RL最大的特点就是装载了“碰撞减轻制动系统”（CMBS:Collision Mitigation Braking System）,该系统能通过行驶状态、与前方车辆的距离和相对速度等判断碰撞发生的危险性，并通过警报催促驾驶员采取防范措施，同时控制刹车降低车速。而自适应巡航控制系统（ACC），也是这款车的高级配置一直，它采用雷达探测器持续监测与前车距离，并自动调整行驶速度，能够确保与前车始终保持安全的距离。
讴歌多连杆式的悬挂系统对车身提供了足够的支持，在转向时稳重而精准。路面信息也可以精确地传递给驾驶者，而在高速时的噪声也不大，良好的车内密封性能隔绝了大多数风噪和发动机噪声。而V6发动机表现出了良好的线性加速特性，提速过程一气呵成，让人明显感觉到在体验驾驶乐趣的同时也能享受较好的乘坐舒适性。搭载的SH-AWD全时四驱系统，显示出了出色的底盘整体性。
对于这一样一款配置丰富的车来说，如果它在国内的知名度在想连一些的话，我想在大家的心目中它并不比比雷克萨斯或者宝马奔驰差，当然这与讴歌的市场策略有关，但从车来说新款讴歌RL还是一款相当不错的作品，无论是外观内饰还是配置，当然如果5速变速箱能有所改进的话那么它就完美了。目前这款车在北美的售价为54460美元。
