沪嘉弹性收费多出一道卡

    从3月15日零时起，A12(沪嘉高速)公路开始试行客车弹性收费制，其中大客车免费通行，而小客车自市区至南翔双向免费，南翔至嘉定段双向按5元/车次收费。

    “我从南翔下来，过收费口的时候，为什么还要多一道领卡、交卡的程序，直接放行不就完了吗？”A12沪嘉高速公路试行客车弹性收费后，有市民对出、入沪嘉高速南翔收费口的效率问题提出疑问。在其看来，既然市区至嘉定南翔间双向免费通行，就无须排队领卡，应直接从南翔上、下。相关方面昨天回应，这一尴尬皆因客货不能分流所致。

    家住真北路古浪路的市民杨女士，每天上下班都要往返于市区与嘉定南翔之间，沪嘉高速是她的必走之路。接连两天上班早高峰，杨女士都在南翔收费口前被堵了很长一段。对杨女士而言，收费口的领卡、收卡似乎显得有些多余，因为依照弹性收费制，市区至嘉定双向对大、小客车免收高速通行费，哪怕是领了卡，交卡的时候也无须要缴费。

    昨天下午，记者来到沪嘉高速南翔收费口，15根车道悉数开启，收费口两侧的车辆依次等候通行。南翔收费口的西北侧，距离收费口约百米远的地方，便是南翔的下匝道。只见，在从市区方向来、要在嘉定南翔驶离高速的车辆，1分钟前刚刚通关领卡，随即又得交卡，然后才放行。记者现场计算了一下，一辆车排队等候的时间，是通关时间的4倍以上。

    “如果不收钱，领卡、交卡只是走个形’，为什么不能开辟专门的车道，供南翔下的车辆直接放行呢？”杨女士指出，与其和其它往嘉定更深远地区的车辆“混”在一块儿通关，不如分分清，让前往南翔的免费车辆直接快速驶离高速，一来减轻收费口的通关压力，二来缩短车主的通关时限。同样的，往市区方向的南翔上口也可采取类似安排。

    就上述建议的可行性，相关方面回应，对大、小客车而言，目前市区至嘉定双向免收高速公路车辆通行费，而对货车而言，其收费标准依然没有发生变化。也即是说，市区前往嘉定南翔的车辆一旦无须通过收费口领卡、交卡，悉数自动放行，那么，客车通行的问题是解决了，但混迹在其中的货运车辆可就“逃”掉了这笔通行费用。

    据了解，尽管距离主线收费口只有百米，但是南翔上、下匝道分别只有1根车道，无法做到“客货分流”，即便是收费口辟出专门的车道供南翔车辆通行，但收费还一时难以做到专道专用，南翔车辆无须领卡、交卡即可上下沪嘉高速还难以实现。有关方面表示，会视弹性收费制的试行进程，对收费口的管理如何能更加人性化做出调整。