百米沪闵路拥堵 三招缓解

    万源路至古方路之间的沪闵路不过百来米，却集中了24条公交线路、每天大约有1600个班次在此来回，再加上这段沪闵路又是闵行“进城”的必经之路，拥堵几成此地的代名词。近日，闵行区运管部门将沪闵路与莲花路地铁站北广场视作一个整体进行考虑——“微调”地铁莲花路站旁的公交线，缓解沪闵路及莲花南路口的拥堵。日前，莲花路地铁站北广场改造工程一期完工，沪闵路南侧的交通秩序已明显改观。

    分流公交线增添停靠点

    过去，莲花路地铁北广场的沪闵路南侧仅有一处公交停靠点，24条公交线只得“挤进挤出”。如今，这一停靠点被一拆为二，在过街天桥以西相距40米左右，分设了两个车站，各自停靠15条与9条公交线。新增的站台，避免了乘客与非机动车抢道。

    每天乘166路或712路的田小姐告诉记者，她要乘的车都搬到了东站台，候车秩序好了不少，之前许多辆车一同进站时，往前往后赶着上车的情况也少了很多。

    用足北广场地面道路

    与“湍急”的沪闵路相比，莲花路地铁北广场的内部道路却要清闲得多。即使在上下班的高峰时段，这里的车流量也不过是南侧沪闵路的1/4。而且在广场东西两侧，还各有百来米的闲置道路。运管部门酝酿要提高这些道路的使用率，“缓冲”沪闵路上密集的公交线。

    几周前，莲花路地铁北广场东面的闲置道路已被利用起来——753路、757路公交的首末站向东搬了几百米，从而腾出了广场西面的道路。原本任由车辆随意开入的广场正中，则用隔离带辟出了一条150米的出租车专用道，不仅防止了出租车占道抢客，还能有效减少行人乱穿马路，为今后车流量的提高做好准备。

    “金山线”不再停靠南方商城

    下一步，753路、757路腾出的广场西面的闲置道路将迁入7条从莲花路地铁站始发、开往金山方向的公交线的首末站。目前，这7条线路的首末站集中于地铁南广场外的梅陇西路上。开往金山方向时，要先绕行到莲花南路，至沪闵路时“大转弯”，停一站南方商城，再驶上高架。这在客观上加剧了莲花南路及沪闵路南方商城段的拥堵。

    迁至北广场后，这7条线路出站时将从古方路路口驶出，不停靠南方商城，直接上A4或A8，大大“稀释”24条公交汇集的密度。进站时，则从万源路西侧转入，同样不再停靠沪闵路南侧。

    目前，莲花路地铁站北广场改造工程一期完工，记者从有关部门了解到，沪闵路南侧的交通秩序已明显改观。