只因驾校教练从业门槛太低

    很多市民在电话中抱怨驾校教练员教学态度恶劣的同时，更多是提出了自己观点，希望能帮助管理部门找到提高驾培行业管理水平的“妙招”。

　　从业人员鱼龙混杂，提高职业门槛是关键

　　“教练员对待学员态度恶劣，甚至吃拿卡要，这个现象的存在有历史原因。”南京某知名驾校一负责人说，一开始，驾培教练员的准入门槛较低，只需驾龄满5年或行车10万公里，期间没有发生恶性交通事故的驾驶员均可报考，导致部分教练员缺乏理论知识和相应的教学素质。此后，管理部门虽然对教练员从业资格重新审查，但并不严格；其次，由于驾校占地广，通常设置在郊区等偏远地方，最初教练员队伍中有不少是周边地区原先从事个体运输的农民，有的都没有高中文凭，整个队伍的文化素质不高。

　　因此，这名负责人认为，现在的教练员已经算是“好工作”，完全可以向社会招聘文化素质更高，条件更好的人来教学。

　　转变行业理念，提高驾培行业服务水平

　　“我曾经听一个朋友说，驾校教练员还埋怨现在学生不懂得尊敬师傅，这说明教练员的职业定位有问题。”南京大学商学院MBA教育中心主任韩顺平表示，现代服务业笼统地说就是除了农业和工业以外的产业，驾培行业属服务行业。驾校教练员应该给自己的职业重新定位，而不再是传统观念中的“师傅”。虽然驾校中教练员与学员之间也属于一种师生关系，但从追求教学效果的角度看，现代社会需要赏识教育，它以尊重学生人格为前提，通过表扬、肯定、期待学生的某些闪光点，激发学生内心的潜力、兴趣和动力，从而取得更好的学习效果。

　　南京师范大学教育科学学院心理学教授李小平认为，现在驾校中的应试教育，也是社会应试教育的一种反映，一方面，说明驾照考核办法出发点还不能督促市民更好掌握考试技能，“试卷”有问题，另一方面，也说明现在驾校和学员本身应试心理也很严重，学校想早点送学员走减少教学成本，学员想早点“蒙混过关”拿到驾照。

　　李小平说，现在社会上都在呼吁基础教育中的应试化现象要进行改革，而这种技能培训考试的应试化教育改革应该要比前者容易很多，相关管理部门完全可以先吃“螃蟹”。这也是提高行业服务水平的一种方式。

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