国产新一代赛欧12月份投产

　　早在去年年底，本站就曾独家率先报道过国产新一代赛欧的路试谍照：赛欧作为上海通用首款面向国内市场的小型三厢家用轿车，曾在2000年以"10万元"家用轿车概念红遍全国，几年后，随着别克品牌的定位调整，赛欧由别克品牌下嫁至刚刚引入国内不久的雪佛兰品牌，由于车型渐老导致竞争力下滑，尽管中途经过了一次改款（Facelift），但雪佛兰赛欧还是逐渐淡出了人们的视野，在去年雪佛兰乐风旺销的同时，上海通用也正式停产了现款赛欧。

　　按照上海通用对雪弗兰品牌的规划，上海通用将重启“赛欧”产品品牌，而接替这款车型的正是内部代号为NGS的低成本小车。据之前媒体的相关报道，NGS意为Next Generation Small-Car，指的是新一代小型车。不过按照另外一种解释，我们也可以理解为Next Generation Sail，即新一代赛欧。

　　根据笔者独家获得的消息显示，这款内部编号为SGM308的老款赛欧替代产品基本由上海通用旗下的泛亚技术中心打造，是集成GM全球技术资源，在乐风的现有结构平台上自主研发的首款产品。类似南北大众对Modell-XY、新宝来和朗逸的意图，该款小车很可能就是上海通用一直“秘密进行”的自主品牌小车。据知情人士透漏，该小车已经确定将取代雪佛兰赛欧系列，这款小车未来还会出口俄罗斯等国家。

　　此外，据笔者上海通用东岳工厂的朋友介绍，这款小车已于春节前在生产线上进行初步试装。因为NGS车型不像以前的产品属于从外部引进或改款的车型，NGS在设计和生产等方面将面临更多的挑战和不确定因素。所以，NGS虽然在今年2月份就已经进入试装阶段，但真正的量产时间将安排到今年的第四季度。至于大量投产和市场投放时间表，内部人士透漏，目前初步预计NGS的上市时间定在12月份。

　　之前有相关媒体报道表示疑惑，这款内部编号SGM308小车在未来上海通用规划的产品线将承担一个什么样的角色，在雪弗兰品牌里将以一个怎样的定位切入市场从而避免与现款乐风重叠？从笔者朋友描述的最新情况显示，因为大部分工程项目属于是在Patac（泛亚汽车技术中心）内部完成的，所以NGS在造型设计，技术转让，测试工程，生产制造等环节的成本得到了很好的控制。加之在动力组合与配置方面的区别和安排，NGS的定位将在乐风之下，这个情况在今年改款乐风上市后会进一步得到体现，毕竟乐风目前的终端价格实在是显得“性价比”有些高了。

　　根据笔者推测，在改款乐风上市后，相信乐风的价格体系会得到较好的维护，终端成交价肯定会有所回调。这也将为年底投产的NGS让出一条“市场切入”的路，否则，目前乐风最低7万的零售价肯定会有所影响NGS的目标受众群。而当基于通用全新Gamma II平台的新一代乐风推出后，届时，上海通用雪弗兰品牌所打造的小型车产品线将初显竞争力，特别是性价比方面，当然，在销量方面也会成为上海通用旗下除别克品牌外的另一个生力军。

　　据估计，新一代乐风很可能会放弃目前1.2L动力，而主攻1.4L和1.6L市场，让路于NGS主推的1.2L动力。如此，新一代乐风的官方指导价应该会接近8万，而NGS的起步价则会选择在6万左右，从而很好地悬接了Spark和乐风之间的空白市场。随着“新一代赛欧”国产步伐的临近，关于这款代号为NGS的上海通用雪弗兰品牌小型车的更多细节将逐渐被披露，包括清晰定妆照、动力配置等方面，敬请关注本站为您带来的第一时间报道。