高速施救车为何成"宰人车"

　　3交警自称无奈只管准入，无法处罚

　　2007年2月12日，湖北省物价局会同省公安厅交警总队专门发文，规范高速公路清障、施救单位的收费行为，统一收费标准。昨日，省交警总队高管支队宋副支队长表示，目前，全省共有10多家高速公路施救公司，高管支队对施救公司实行“准入制”，实行社会化经营。为避免无序竞争，一个施救公司会专门负责一定的区域。

　　在采访中，省高管支队负责人表示，尽管不断有施救公司乱收费，但他们只能从中协调，或交由物价、工商等部门处理，交警部门没有直接处罚权。

　　他承认清障施救中存在不少问题：目前收费问题屡禁不止，高管支队从2006年至今共收到发生各类投诉100余起。这其中，个别公司人员冒充交警执法，甚至扣证、扣车、威胁驾驶员强行收费。

　　高管支队在调查中还发现，一些施救公司员工打“擦边球”，穿疑似警察制服的工作服，严重影响了高速交警的形象。而且，部分施救公司与少数民警仍然存在着“剪不断、理还乱”的利益关系，以至于出现监管不力、不敢碰硬的现象。

　　交通部门指出垄断经营，才是根源

　　“其实，施救公司乱收费是垄断经营的结果！”一位不愿透露姓名的交通部门负责人称：由于现在交警指定了专门的施救公司，司机在施救中没有任何选择余地，人为地造成垄断经营；而且施救公司是企业，自负盈亏，不可避免地将各种费用转嫁到车主身上，乱收费就不可避免了。

　　物价部门建议 违规公司，坚决踢出

　　如何遏制这种情形发生呢？昨日，记者采访了省物价局收费管理处有关负责人。他说，当车辆在高速公路上发生故障时，如施救公司不请自来，强制性收费，属于违规行为，司机可以拒绝缴纳或向物价部门举报。

　　这位负责人也说，交警作为施救公司的准入部门，也应加强监管，不能准而不管；对经常性违规的施救公司，应坚决踢出去。

　　省交警总队高管支队宋副支队长表示：部分施救公司的乱收费现象已经引起了各级党和政府的重视，加强高速公路清障施救监管势在必行，将逐渐淘汰不规范的“皮包”公司。