上手较难油耗是亮点 学车网测新君威2.4

    新君威邮箱是70升容量设计的，当我们跑完500多公里结束油耗测试时候，油表指针也仅仅刚到五分之二的位置，也就是说如果一直跑着，新君威一箱油至少可以保证你行驶750公里的距离，这样对于那些经常跑高速的用户很是实用，可以大大减少加油次数。

　　●后备箱有些小

『左侧带网兜，里面带锚点，弥补了些许容积的不足』

    也许是因为之前并没有开新君威拉很多东西的缘故，当这次2.4测试过程中有多次使用新君威后备箱的时候，我感觉到有些不满意，因为和同级对手硕大的后备箱比起来，新君威这个后备箱横向宽度并不是太充裕，有些遗憾了。不过让我感到一丝欣慰的是，左侧预留了装杂物的网兜，并且内壁带有两处捆东西的锚点，不小程度弥补了后备箱的容积问题。

　　● 2.4行驶起来没2.0那么神经质

　　看过2.0测试文章的读者肯定会对我们“脚脖子”系列的描述有印象，情况我们可以轻微回顾下：“2.0车型的变速箱调校的很敏感，以至于稍微脚脖子用力大一点点点，油门也就是往下踩了有一本普通时尚杂志的厚度，变速箱就降挡提高转速，80公里在环路上想保持住转速很困难，转速表一直在高高低低的跳来跳去，脚脖子很累”这段描述我相信连续关注评测的读者不会陌生，新君威2.4的变速箱会不会也是这么敏感呢？我们继续往下看：

　　可以这么说，之前一本普通时尚杂志厚度的油门行程就会导致变速箱降挡的情况在2.4身上不会发生，2.4匹配的S6（6挡手自一体变速箱）没有像2.0车型那么的敏感，油门行程可以踩至一本新华字典厚度时候才会导致降挡，脚脖子比2.0车型要轻松不少了，不过对比起一般自动变速箱油门需要超过四分之三以上行程才会降挡的普遍情况，新君威2.4还是要敏感不少，只不过对比自己的2.0车型来说要迟缓一些。

　　因为变速箱相对比较敏感，外加新君威电子油门的迟滞比较小，尽管用了245mm宽胎并且车重达到1570kg，但整车开起来非常的轻快，没有一丝沉重感。新君威全系都对脚脖子力度要求较高，但是不能否认的是，当城里走走停停时候，起步跟车及短距离加速超车之后的行为都会让你感觉很爽，因为你感觉不到来自新君威2.4的沉重。