学车网邀您体验英伦风吉利TX4

    在英国，伦敦黑色出租车已有70年的历史，甚至可以说它是英国伦敦的标志之一，但它又怎么跨越重洋，摇身变成了京城TAXI了呢？其实早在2006年，吉利汽车就与伦敦黑色出租车的生产商英国锰铜控股公司签约组建合资公司，计划在上海生产中国版的伦敦黑色出租车，不过首批在北京路面上投入运营的30辆车还不是最终的国产版本，它们是由吉利对进口原型车进行改造后而得来的，目的也是为了赶在奥运期间对出租行业进行一次试水。

    宽裕的车内空间加上平整的车内地板，这些特点又让TX4有了其它出租车不具备的本领，能为行动不便者或残疾人士提供无障碍服务。前面提及的那个应急座椅也是无障碍服务的内容之一，它可以旋转到面向车外的位置，行动不便的乘客甚至不用进入车内，就能在车外直接就座，然后再移进车内。车内也有不少细致的设计，比如你能在车门周围找到7个扶手，而这些扶手能让行动不便者得到方便。

　　TX4最特色的地方还是能为轮椅服务。TX4的右后门处隐藏有一个折叠踏板，可以用它架设一个坡道让轮椅直接进入车内，上车后轮椅也能用特殊的安全带固定住，以防止滑动。

　　TX4的设计者为这个坡道考虑得非常周到，通常情况下折叠踏板可以直接架在马路路沿上，但遇到平地时，为了降低坡度，后行李厢内还准备了一块延长板。此外，坡道两侧还可以装上护板，以防止轮椅滑落。

　　众所周知，英国交通施行的是右舵行驶，因此吉利不得不再对原型车进行一番制式改造，从细节来看应该说吉利的改造很成功，时常被其他厂家忽略的手制动位置也放在了靠近驾驶者的一侧，只是发动机舱盖的开启开关还在右边，多少还是让人觉得有些别扭。

　　改造工作也涉及到了动力系统，原型车所采用的2.5 L四缸涡轮增压柴油发动机被替换成了我们熟悉的三菱2.4 L 4G64发动机，其112 kW的最大功率只能算做是一个中规中矩的水平，带动TX4近1.8吨的质量并不轻松，好在出租车对动力的要求并不苛刻，不过据出租车驾驶员介绍，TX4的油耗并不低，达到15～16 L/100 km，而这对出租车司机来说并不轻松。

　　在技术上，TX4也针对了出租行业特点进行了设计，例如其独有的小范围转弯技术能让TX4掉头时更方便，当然7.6 m的转弯半径还远不能与紧凑型微车相比，但相对于4 566 mm的车身长度来说，这个成绩也算难得。

　　复古风格在为TX4带来特色外观和宽敞空间的同时，也是一把双刃剑，它也为TX4带来了几处难以克服的弱点。首先TX4的有车架结构不可避免的增加了车身质量，而这也是让发动机“胃口惊人”的原因之一。其次，TX4的后悬架采用了整体轴加螺旋弹簧式设计，而与目前轿车普遍采用的扭力梁式后悬结构相比，TX4在经过颠簸路段时，悬架的反应有些直接。

　　由于是整车进口，再加以改造得来的，所以目前北京街头的这批TX4都有着不菲的身价，数量也极为有限，但从极为专业的服务表现来看，吉利TX4的确是成功的开辟了一个新的细分市场，无论是普通乘客，还是那些特别乘客都受到了更加细致的照顾，因此TX4进军国内出租行业的前景也应是颇为乐观的。