吉利金鹰1.5L手动挡试驾

    中控台设计采用传统的对称式设计，各个按键的布局比较合适，实际使用中材质略显单薄，单碟CD的设计是目前的主流音响设计，USB连接设计比较人性化，符合目前的流行趋势。

    应该说整个内饰风格与外观相比显得比较中庸，没有相呼应的时尚设计，并且整体的做工水准还有提升的空间，不过内饰最大亮点来自超大的内部空间。实际使用中，在身材高大的驾驶者调节到合适的位置后，后排仍有非常合适的空间，完全没有拥挤、狭小的感觉，而这得益于金鹰楔型高顶车身设计＋2502mm轴距。

    乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。后排座椅6/4折叠＋水平折叠，实现多变、超大的储物空间。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。

    3 、驾驶感受-金鹰1.5L动力很有惊喜

    本次试驾的是金鹰1.5L手动挡车型，延用的是吉利自主研发MR479Q发动机，已在金刚及自由舰装备，最高功率为69千瓦，扭矩则达到了128牛•米/转/分。在实际驾驶中，这款1.5L发动机让我有些意外，配合5挡手动变速器在初段动力输出非常出色，高速中也绵绵不绝，在城市驾驶将感觉非常好，这个方面凸显了吉利汽车在动力调教技术的提升。

    悬挂方面，金鹰采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式半独立悬挂+防倾杆+充气式减震器的底盘结构，使整车舒适性强，并提供良好的操控性。试驾中的弯道表现符合这款两厢车的特质，而唯一让人略感不爽的就是金鹰的转向，驾驶中转向有些生涩，不知道是否是首批车的缘故，有待吉利汽车改进。在安全方面，全系车型标配ABS+EBD，高配车型配置前排安全气囊和预紧式安全带，配合CAE车身设计、高张力钢板侧围焊接及更高安全级别要求的高强度车身，保证驾驶者和乘员的安全。

    整体来看，这款自主新车在外观、空间及动力为亮点所在，是金鹰需要凸显的优势，而内饰有些材质的做工以及转向，还需进一步提升改进，不过用料材质可能受制于成本原因，不过我们还是希望自主车型能够拥有更优异品质！