发动机进入增压的直喷时代

    今年3月，国务院总理温家宝曾到大众一汽发动机(大连)有限公司生产车间进行视察。总理的每一次亮相必有深刻意味，参观发动机厂也不例外。这家发动机厂正在同步着号称目前世界上最先进的发动机 ——大众TSI发动机。而且这一次，完全国产的TSI已经率先装配在了一汽-大众迈腾的车子上。想要买车的人最近一段时间一定注意到，马路上多了很多车尾部相当低调的拖着TSI三个字的迈腾车、斯柯达明锐。

    大连发动机厂，一台台TSI发动机正在流水线上接受工人检测

    据业内人士分析，TSI发动机能够受到温总理的青睐，完全与此前中国政府振兴汽车行业的总方向不谋而合——动力强劲又环保节能。业内人士早有断言TSI代表了未来汽车发动机的发展走势。其实，TSI这三个英文字母从2007年开始就陆续占据人们的眼球，但由于先天的语言障碍，所以新技术被误读了、甚至还有混淆的现象发生。

    TSI的由来

    TSI是大众汽车最新发动机的标识，TSI代表涡轮增压直喷汽油机。它的字母缩写来源于两方面，T代表Turbo,即涡轮增压；SI来自于FSI，即大众汽车直喷汽油发动机。从字面意思看，TSI就是涡轮增压和汽油直喷的结合，也就是是 TFSI。但是，大众公司有自己的三字母命名规律，技术一般都用三字母表示。所以涡轮增压直喷汽油机就用TSI代表了。

    TSI发动机的工作原理

    网络上曾流传关于TSI工作原理的说法，相当经典：就是爆米花嘛。涡轮增压器加大发动机的进气量，使混合气更容易燃烧，创造出更大的功率和扭矩。同样排量的发动机，带涡轮增压的最多能比自然吸气的发动机多输出7倍的功率。而汽油直喷技术是直接将汽油喷到汽缸里，没有中间环节的损耗和滞后，燃油与空气的混合也更加均匀，与传统汽油机相比在不损失动力的同时，还大大降低了燃油的油耗。

    TSI发动机的优势

    TSI能够带来更强劲的动力和低转速时就能达到的高扭矩。这句话有点复杂，要想弄明白还是应该先对扭矩这个词有个简单的认识。我们总喜欢说某款车子0－100公里的加速时间有多牛多牛，其实这个加速时间正是取决于扭矩，扭矩越大、加速时间越短、车子也越有劲。扭矩是衡量汽车加速度、爬坡能力以及悬挂等各方面的重要参数。功率和扭矩，前者好像人在运动时身体的耐力，后者就是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好。在排量相同的情况下，扭矩越大的车想加速就加速，获得的推背感就越强。

    自然吸气的发动机，最高扭矩一般在3000转以上才能达到，有些汽车在每分钟5000、6000转的时候才能享受到最大功率。所以，别看有些车扭矩的数值不小，仔细想想，平时有多时间可以把车子开到五、六千转呢？

    2.0TSI和自然吸气发动机在最高扭矩的对比

    以配备在迈腾身上的2.0TSI为例，扭矩这项的参数值是：280N.m（1800-5000转/每分）。请注意括号里的转数范围，这是一个什么概念呢？1800转，也就是说转速在1800转的时候车子就可以享受到最大扭矩了。1800转是平时城市驾车最常用到的一个转速、一个非常低的转速。每次红绿灯变灯时，轻踩油门，转数瞬间达到1800转，车子以澎湃的动力冲出去，即刻享受到无与伦比的推背感。用私家车的价格享受跑车的感觉。而另一方面，从1800转开始，一直到5000转TSI提供着源源不断强大的扭矩。

    除了以上的优势，TSI的另一大特点就是省油。因为，涡轮增压和缸内直喷同时具有节省油耗的作用。两个技术一叠加，一加一大于二，于是TSI更省油了！

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