价格向皇冠看齐学车网详解长安沃尔沃S80L

    国产的S80，准确地说是S80L即将于3月12日召开上市新闻发布会，从07年末就开始的有关S80是否会国产的传闻，终于进化为现实。继奥迪A6L、宝马5系Li以及丰田新皇冠后，长安沃尔沃成为第四个为中国消费者加长其C级车的国际厂商，甚至早于在国内相对更成功的北京奔驰——最新消息显示，加长班的第八代奔驰E级最早也要到2010年才会在北京奔驰投产。

    国产的S80，准确地说是S80L即将于3月12日召开上市新闻发布会，从07年末就开始的有关S80是否会国产的传闻，终于进化为现实。继奥迪A6L、宝马5系Li以及丰田新皇冠后，长安沃尔沃成为第四个为中国消费者加长其C级车的国际厂商，甚至早于在国内相对更成功的北京奔驰——最新消息显示，加长班的第八代奔驰E级最早也要到2010年才会在北京奔驰投产。

　　尽管如此，对于这款苦心打造的新车，我们还是要给予苛刻的评价，因为它生在一个全球经济动荡、中国车市在持续多年的高速发展后进入减速期的时候，并且其合资一方的美国福特汽车债务缠身，甚至传出了可能要以60亿美元将其出售的传言。再也不能经受波折的沃尔沃必须要在中国这块相对平静的市场取得一定程度的成功，坚挺的人民币或许还可以挽救这个80多年历史的祖父级汽车厂商。

　　2200多年前，阿基米德说过，“给我一个立足点和一根足够长的杠杆，我就可以撬动地球”，对于沃尔沃来说，加长了141mm的轴距能否成为撬动中国市场的那根杠杆？长安沃尔沃S80L的立足点又在哪里呢？

　　品牌形象欠丰满是沃尔沃的一大软肋。沃尔沃在国内经营了14年左右，但由于保有量较少，其车主群体特征很不明显。很大程度上，这也是由于沃尔沃自身品牌形象不够清晰造成的。安全性是沃尔沃一直以来精心打造的形象，但安全性很难给人直观的感受。事实上，工业产品确实存在单品的差异，即便是价值不菲的豪华车，也难以保证生产线下来的每一辆车都是完美的。德国三大品牌无论在国际上还是在国内，都出现过产品质量欠佳而造成的安全问题，但很少有人认为他们的车在安全性上会出现问题。

　　此外，在安全性方面，沃尔沃一直以内部标准作为最高要求，用沃尔沃汽车产品和业务开发总监轲绅得的话来说，包括长安沃尔沃在内的全部沃尔沃轿车都有高出一般市场标准的安全要求。我们注意到，国内的C-NCAP碰撞实验已经对国产的宝马3系、奥迪A6L以及奔驰C级在内的豪华B级车进行了完整的碰撞实验，而对于一向在安全性方面独树一帜的沃尔沃轿车还没有进行评价。此次S80L作为上市的新车，是否有勇气送交C-NCAP进行碰撞实验，“最安全的车”与“最令人质疑的NCAP”能碰撞出怎样的火花，想必人人都会感兴趣。