狂 556匹的顶级马力 试驾凯迪拉克CTS-V

　　556匹的顶级马力，747牛米的峰值扭矩，0~96公里/小时仅需3.9秒，不过更为重要的是这是唯一在纽博格林北环进入8分钟俱乐部的V8四门轿车，这就是来自凯迪拉克的高性能车CTS-V。如果用一个字来形容它，那就是“狂”

　　这是一台标准的美式豪华轿车，它被植入了一颗V8 6.2升机械增压的强劲心脏，拥有556马力的顶级功率和747牛米的峰值扭矩，3.9秒的0~96公里/小时极致加速度足以令其跻身“超跑”一族。

　　对于美国这个全球最热衷于大排量和动力的国度来说，达到甚至超过以上数据的车型我们或许可以列举出好几台。但是，同时能够在素有“真理之环”之称的纽博格林北环以7分59秒32的单圈成绩闯入8秒大关的V8四门轿车，那么答案肯定就只有一个了，那就是凯迪拉克CTS-V。

　　“V”源自“Velocity”（速度），作为凯迪拉克的高性能车系列，它诞生于2004年的凯迪拉克最高性能设计中心。旗下已经拥有CTS-V、STS-V、XLR-V三款车型。而最新款CTS-V的出现，便是为了颠覆我们对美系高性能车的理解——那些仅仅标榜动力至上的肌肉车型显然是不堪如此殊荣的，CTS-V征服了纽博格林，等于征服了欧洲，亦是“高性能车”称号的实至名归。

　　尽管从命名来看，CTS-V与CTS仅仅是一字之差，却产生了天壤之别的效果。在外观方面和内饰方面，V家族的设计元素被始终贯穿。包括前脸的金属网状进气口，19英寸轮辋，车身两侧及车尾的V形徽记，结合了特殊微纤维和新型黑曜石等材料的黑色内饰等。

　　一旦CTS-V被发动起来，那么即便闭上眼睛，你也能从一排CTS中把唯一一台CTS-V挑出来而不费吹灰之力。让你如此轻松做到这一点的，自然是那台全新的6.2升LSA V8机械增压发动机所发出的美妙声音。它所搭配的第6代Eaton增压器，不仅提供了具有里程碑意义的输出功率，还增加了最大扭矩的转速区间，3800转/分便可爆发出最大扭矩。

　　这种几倍于普通民用车的超强扭矩一旦全部喷薄而出是一种非常夸张的感受。因此在市区一般的道路行驶时，你并不需要如此强悍的力量。不过你也不必为它的市区行驶平顺性感到担心。机械增压在车辆启动时便已同时伴随左右，并不像涡轮增压那样在中段才突然介入，所以平顺性更加出色。

　　而来到了赛道，这台凯迪拉克有史以来动力最强量产车的真实面目便立刻暴露无遗。来自专业赛车座椅供应商Recaro的高性能驾驶座椅提供了14向的电动调节功能，尤其是对腿部和腰部两侧的气垫控制系统，符合人体工程学原理，无论是身形瘦小或者肥胖，都可以获得最佳的包裹性，为极限驾驶提供了充分保障。