临近年关 驾车安全注意好

    我们的汽车保有量仅占世界的３％，为何交通事故死亡人数却占世界的１６％，竟然连续十余年“问鼎”这个“冠军”？

    研讨会给出的结论是，“酒后驾车为导致交通事故的主要罪魁祸首之一。”笔者暂且同意这个观点，但我觉得，除此之外，以下三点似乎更应该引起我们的注意：

    一是“执法不严”，国民法制意识淡薄。去国外考察回来的人无不夸奖，外国人交通守法意识如何强，根本没有闯红灯等现象。而我们，别说闯红灯，为了“速度”，啥违法的事不敢干？外国人违法了，贵到总统，下到百姓，自愿受罚。我们呢？恨不得连普通百姓也先想到去找人说情、“铲分”“平事”。更别说有些有恃无恐的特殊车辆，带头破坏规矩，为社会起了很坏的“示范”作用。

    二是我们的驾驶员准入把关不严。驾驶资格的取得，虽然由“官方”最终审核定夺，但前期培训，基本上都市场化操作，授权于驾校。一个驾校要生存、要发展、吸引生源，不管学员学得如何，势必会想方设法提高“通过率”。这里边，有驾校贿赂考官放学员一马的，也有学员利用各种社会关系徇情过关的。总之，很多“二把刀”司机就这样浑水摸鱼，流入社会了。而这些人自恃“有人”，驾驶时更是心无顾忌，不是追求驾技的提升，而是信马由缰，造成大量交通事故。

    三是驾校培训的环节不完善。由于场地、费用、时间等限制，学员在驾校中学到的东西，只是一些皮毛，完全不能应对风雨冰雪等各种极端气候及山道涵洞、涉水路面等复杂道路状况。一旦遇到紧急情况，这些“手潮”之人往往由于缺乏应对措施，“小事化大”，酿成重大灾难事故。

    年关将至，中国人爱酒、贪酒的“毛病”，一时半会儿是改不过来的，再加上冰冻天气、走亲访友车流增加，交通事故更易发生。这时候，就需要交管部门和驾驶员提前做好各种应对准备。管理方一是要“执法必严”、六亲不认；二是要树立服务意识，加岗加点，疏导指挥交通。驾驶员更要提高警惕，“艺不高切莫人胆大”。尽量不驾或请人代驾。公共交通服务部门要提高公交运营能力，延长运营时间。如此多措并举，我们的交通事故死亡率焉能不降？希望来年总结研讨时，不要再听到中国又蝉联交通事故死亡人数世界第一的警讯了！