蜕变！试驾别克新君威2.4升旗舰版

    上海通用别克的新一代君威在国内的发布已经箭在弦上了，新君威的原型车是欧宝全新旗舰车型Insignia，今年7月在伦敦车展全球首发。这是通用全新一代中级车平台的首款车型，而由此针对中国市场改进的新君威，则是诠释别克“全球平台，欧美技术”产品走向的代表作，无论对于上海通用还是别克品牌，都举足轻重。近日，记者来到通用位于德国法兰克福吕塞尔斯海姆(Rüsselsheim)的欧洲设计及工程中心，提前“尝鲜”，试驾了这款盛传已久的新车型。

『别克新君威』

    刚看到新君威，就觉得它的外形相当“讨好”。它集中了目前中高档轿车造型设计的潮流元素：饱满高昂的车头、流线动感的侧面线条、大轮毂、高腰线等等。源自欧洲时尚的原创设计将运动型轿跑车的动感基因成功地移植到新君威身上。

    由车前端直瀑式格栅、跑车式倾斜的前风挡玻璃及快背式车顶所构成的线条一直延伸至车尾，一气呵成，极具年轻动感。新一代君威的整车风阻系数达到0.27，这是目前国内中高级车所能达到的最低值。

    我一直认为，车子的外观是“见仁见智”的，对于一款合乎潮流的车，大家可能会对一些部位有不同的意见，但我觉得新君威的外形能挑剔的地方实在很少。如果硬要说的话，那就是在目前主流中高档轿车当中显得太年轻太动感了。虽然这是目前该级别车造型的设计倾向，但新君威整个就是轿跑车的造型，比马自达6和蒙迪欧致胜在运动感方面更高一筹。

『别克新君威』

    我觉得在国内，中高档轿车做成这样子或许有点“危险”，马自达6是个特例，明年上市的第二代马自达6的造型也有“收敛”，原因是厂家希望能让产品的目标受众更广。上海通用把In-signia的造型几乎原封不动的引入中国，我想是有所倚仗的：定位新锐动感和操控的新君威并非孤军作战，更传统的市场，就留给君越去闯吧。

    内装：“海湾”设计别具一格

    坐进车内，黑色打孔皮内饰也是反映新君威运动化的标志之一，当然，也有浅色的内饰选择。从中控台延伸出来的前车舱具有相当的高科技氛围。据泛亚设计师介绍，新君威前舱的内饰是以“海湾”为理念的，坐在驾驶座上，真有点被内饰条环绕的感觉，实际上，新君威的内饰源自Buick Riviera“别克未来”概念车的360度环抱一体式设计，布局合理，整体性和流畅度很好，这有助于扩大车内人员的空间感。

『别克新君威』

    新君威的方向盘是别克四辐四向调节运动型，不过在驾驶座上，前方视线所及最特别的应该是冰蓝双炮筒式仪表盘，很深邃也很动感。运动化是新君威所强调的基因了，这在外形上充分体现出来。而在内装上，我觉得前排座椅显得比较“商务”，如果能些桶形跑车座椅的设计进去，应该会更贴切该车的定位。

『别克新君威』

    可能是全车黑色内饰的关系，打开后门一瞥，感觉后座空间有点小，不过人坐进去以后，还是非常宽松，新君威的轴距有2737mm，比迈腾和马自达6都大，比蒙迪欧致胜略小，虽然轴距不是决定后座空间的准确标准，但作为这样定位的一款四门中高档轿车而言，新君威的后排空间是很实用的了。