打破利益链条学车更加自由

    “相关部门通过增设行政许可等手段，剥夺了公民学习驾驶技术的自由选择权，形成了对驾照考试培训的垄断”。6月23日，一位行业人士对记者说。采访中，时常听到驾校“利益链”的说法：驾校与驾驶证考试、发证的管理部门之间，存在一条几乎公开的利益链。

　　一位驾校校长私下透露说，近几年驾校发展速度很快，在太原市就达到60家。由于市场竞争激烈，各驾校为了生存，只好在市区开设多个报名点，在东山等较偏远的地方设立训练场。他还说，能开办驾校的人“都可厉害啦”，这些人或远或近与管理部门有些牵扯，甚至有的就是考官的代言人！如果放开驾考市场，无疑割断了多部门“分吃”驾校的“利益链”，是虎口夺食。

　　据了解，除去轿车进入家庭的经济发展因素外，时下驾校业务火爆与政府相关主管部门“申领驾驶证必须持驾校出具的‘驾驶培训记录’”之类的硬性规定有密切关系。“考驾照上驾校”是一条公安部门的管理规定，是政策管理部门获取利益的链条。众多学车者只能忍气吞声默认这种“硬性规定”。在强大的行政主管部门面前，老百姓的诉求微不足道。如果想自由“散学”考取驾照，先得绕过从驾校到驾照“利益链”，再期望政府新政策的尽快出台。一位小驾校校长在受访时表示，国家修改驾驶员考核制度后，驾驶员考核难度在加大，一些驾校出现“偷工减料”现象，致使个别学员拿到驾照却不会开车，成为潜在的“马路杀手”。一位刚刚学完拿上驾驶证的何女士对记者说：“只要你缴上几千元培训费，不管你学得如何，就能参加考试，再花点小钱就能过关拿本。”类似的行业潜规则还有多少？记者无法打探清楚。

　　许多市民都期盼，相关部门对“自学考本”可以规范，不必强制一定要取得驾校培训经历。“如果交通部门对获得驾培教练资质的私人教练，准许招收学员进行培训或者陪练，学员完成规定培训内容后可直接报名考试，申请驾照。这应该是社会发展的潮流，省城为何不先走一步？”市民们这样说。

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