教练须参加全国统考每年应充电学习一周

　　九成交通事故由驾驶员造成 

　　据全省《机动车驾驶员培训管理规定》贯彻会议透露，2005年，我国共发生道路交通事故45万起，造成98738人死亡、47万人受伤，直接财产损失18.8亿元，死亡人数约占我国各类重特大安全事故死亡总人数的3／4。尽管这几年交通事故发生率有所下降，但事故次数、死亡人数、经济损失等各项指标，无论是绝对值，还是按车辆保有量比较，都是世界最高的。 

　　发生交通事故的原因很复杂，涉及人、车、路等多方面因素，但最重要的是驾驶员的素质。2005年，在我国的交通事故中，因驾驶员因素导致的交通事故起数、死亡人数分别占总数的92.7％和92.2％。因此，提高驾驶员的素质迫在眉睫。 

　　我市每年新增5万名驾驶员 

　　事故高发并没有影响人们购车的热情。到目前为止，我市已经拥有100多万辆机动车，包括近20万辆汽车，其中仅2月份就有4000多辆车报牌。 

　　车市的火热，带动了我市机动车驾驶培训市场的发展。据市交通局保守估计，我市每年新增驾驶员5万人。同时，驾驶员数量的剧增也带动了驾校的发展。目前，我市有79所驾校，共有教练车1800多辆、理论教练员200多名、实际操作教练员2000多名。 

　　据一些到驾校学习开车的市民反映，事实上，有的教练员在实际教学工作中，往往忽略理论课，而是直接把理论考试的书或题交给学员自学，即使是讲解，也主要是针对考题进行辅导。加上不少学员偷懒，理论基础不够扎实。而一些实际操作教练员在教学时，往往凭经验，对一些新研发车型的操作并没有深入研究，更别说把要领教给学员了。 

　　教练每年要“充电”更新知识 

　　提高驾驶员的素质，必须提高驾校的教学质量，而教学质量的好坏，则与教练员素质的高低有直接的关系。新规在提高教练员素质方面作出了一些规定，对教练员的年龄、文凭、数量等都提出了具体的要求，特别强调应该加强对教练员的管理与引导力度。如：建立教练员资格全国统一考试制度，80％的理论教练员和90％的实际操作驾驶员应当考试合格；要求培训机构对教练员每年进行至少一周的脱产培训；理论教练员的年龄不得超过60周岁等。 

　　新规还对教练员设定严格的教学质量信誉考核标准，考核内容包括教练员的基本情况、教学业绩、教学质量排行情况、参加再教育情况、不良记录等。另外，省级道路运输管理机构将建立教练员档案，使用统一的数据库和管理软件，实行计算机联网管理，并依法向社会公开教练员信息。如果教练员弄虚作假填写《教学日志》、《培训记录》，且逾期整改不合格的，将被通报。 

　　据市交通局有关负责人介绍说，新规实施前已取得教员准入资格的理论教练员，原证有效期内暂不需进行新的培训，但是新申请的教练员，则须按新规执行。在交通部老教练员资格考试的具体办法尚未出台前，福建省教练员培训、考试、发证工作仍暂参照之前的办法进行。