马路驾驶慢慢开不等于安全

    俗话说：十次事故九次快。这里所说的事故，估计多数是指严重的交通伤亡事件。
    在市区发生的平常事故报道中，出现频次最多的应该是比较轻微的追尾或搽碰。虽然没有人员伤亡报告，但由此引发的争吵，交通堵塞和被耽误的时间往往令当事者大伤脑筋，并影响多日的精神情趣。
    新手驾驶出现意外，除了对方向盘、急刹车操控失误导致，剩下的多数是瞻前顾后，犹豫不决，当断不断而引起的。这些因素，都可以通过纸上谈兵，不断实践提高从而有效避免。
    首先，前方出现障碍，第一反应自然是刹车。
    刹车只是在被动情况下采取的主动减速措施，不应完全依赖刹车动作解决问题。
    在瞬间反应时间里（几乎是同时反应），尽量练习如下避难法则：
    ★ 在右脚预置刹车踏板的同时，迅速观察室内后视镜——判断后方有无尾随车辆。右脚预置刹车踏板时应该稍踩下1～2公分踏板行程，以启动点亮刹车尾灯警示后车，但一开始千万不宜用太大力引发明显刹车效果甚至启动紧急刹车（当然，紧急情况例外）。
    ★ 障碍物左右两边是否有充足空位，决定能否偏转方向，变道通过。
    ◇　有，同时迅速观察左右两边相应方向的后视镜，安全情况下，打转向灯信号并摆动方向盘顺利变道通过（此时不一定再需要刹车，可见机行事）。
    ◇　无，只能在安全距离内，充分利用安全距离，控制刹车力度。有条件时，千万不要采取紧急刹车。否则，你的PP很可能会被后车狠咬一口。一定要尽量留给后车多些反应时间和距离。
    ★　方向盘的摆动适可而止，不要过大惊扰其他车道。因为你的变道动作就是暂时借用其他车道，一定要客气些。千万记得打方向灯信号请示通过。否则只能就地刹车。
    当你缓慢行驶在一条通畅大道上，或是不集中精力，又或是没有跟紧前方车辆，在尺土寸金的市区公路，难免会让性急者着急并暗骂：没用鬼！此时，你就要小心急性子司机会突然横插一杠，让你重复前面提到的刹车动作，不免还会吓出一身冷汗。
所以，适当的快是必要的。换句话说，就是要跟上大家的平均车速，不要误将马路当作学车教练场。
    正常行驶中，不要过于靠向马路的右边或左边（当有中央隔离带时）。因为右边容易与非机动车或行人发生冲突；而贴近左边的中央隔离带，让你在遭遇野蛮插入时，避无可避。以上规则适用于中国。在澳洲相反。
在有分隔车道上行驶，最好走在车道中间，不要压线行驶。不然，即便逃过JC眼力，也会被其他司机训斥，再说，若是骑在线上发生事故，你将无条件承担所有责任。
斜坡起步基本要领：
    1. 紧拉手制动刹车；
    2. 踩离合并挂1档（或挂后档）；
    3. 预压油门踏板，感觉发动机转速2000转以上（视斜坡斜度增加而增加转速，一般2000至3000转左右，不需踩到4000至5000转那么高）；
    4. 以快，停，慢方式慎控离合踏板；
    5. 在感觉到车子产生半联动时，保持离合位置暂时不变（停状态）；
    6. 迅速放松手制动刹车；
    7. 加油门使车移动并产生连续惯性；
    8. 用慢状态缓放离合；
    9. 大功告成。