停车非小事，必须苦练功夫

     在一个难求车位的都会区里，相信许多驾驶人都曾为自个儿的（路边停车）技巧不够完美而气结，或因机械式车塔的（倒车入库）失败而懊悔！当然，能有自我要求的态度，驾驶技巧才有可能进步。

    在一个难求车位的都会区里，相信许多驾驶人都曾为自个儿的（路边停车）技巧不够完美而气结，或因机械式车塔的（倒车入库）失败而懊悔！当然，能有自我要求的态度，驾驶技巧才有可能进步。反倒是一大而化之的粗线车主，总保持“姿势不是问题，停歪也没关系”的消极论调来原谅自己。

　　殊不知最近交通罚则又多了项规定，那就是停置一般路边停车格时，右侧车轮须与人行专道维持在30公分以内。即使是人未离车、车未熄火的临时停车，距离路沿也不得超过60公分以上，否则一经查获并拍照存证，将以并排停车的条文来进告发。

　　其实只要掌握好倒车的决窍，相信你停车失准的病症自然能不药而愈。首先记得路边停车时，不论车格长度大小，一定得车尾先入才会顺！　　

　　瞻前再顾后 角度先对准　　

　　有些驾驶似乎懒得把挡位排入（R）（倒挡），一看车位前后距离蛮长，便右打方向盘切进格内，此种忽略车体宽度的错误判断，势必因车头右前轮即将触及路沿而向左返修。如此一来，不是把车屁股留在慢车道上，也得前后来回几趟才可能平直停妥。为避免陷入这进退维谷的窘境，我们提供几项有利的步骤及建议：　

　　1. 路边驻车时须先滑过欲停车格，并恰与前方车格内的静置车辆平行。

　　2. 然后依欲这入车格位子的大小，来决定与前格车辆之间的并行距离。

　　3. 目测估算完成后，一律先向右旋转方向盘一圈半以上再开始倒车。

　　4. 待爱车右前灯掠近前格车左尾灯时，便开始回正并向左旋转方向盘。

　　5. 等到车体已头尾完整停进前后格车辆间，注意是否过度凸出须反复修正。

　　6. 若格位面积刚好足够容纳爱车，则倒车切入的角度必须抓得较大。

　　7. 为防止前车左后保捍尾端顶到自车右侧门，并排时的间隙便应多预留些距离。　

　　至于政府单位为增加既有公共停车面积的效益，许多车位其实侧与垂直车辆的距离加大，注意并避免左右车尾切入线触及他车项点，其余的就比照路边停车方式办理哦！　

　　再则便是倒车时的方向修正问题，多数患有停车障碍症的驾驶朋友，都普遍犯了方向盘打得过深的通病。所以无论怎么来回重修，还是因无法满足停入所需的角度而呈外偏现象。须知道角度打得深只要车尾倒进后，再提早加正方向盘或视情况反向修转即可。倘若角度太浅则修再多次也将宣告无效，必定得乖乖地重来一次。　

　　所以，倒进车格时千万别舍不得多打个半圈，而糟蹋了动力辅助方向盘的设计美意，只要确认不致影响后方来车，宁愿转向角过度来一次满足，再从后视镜观察是否贴近来逐渐回正，如此才能使泊车的功力日益倍增。另外关于后视镜调整的问题，亦曾令许多驾驶人掌握不到重点。譬如角度高于视觉水平线，便可能忽略轮拱边条下缘部分，进而触及路旁花台或石柱等硬物，造成许多驾驶人喜欢将车内外的后视镜，外加或改为广角凸透式的镜片，这样固然使后方视野增阔些许，但欲也同时改变了相对位置的距离判断，不得不慎视这！须知道现今车辆的电动化配件日趋增多，譬如电动调整座椅的记忆装置、全收纳式后视镜等，驾驶者应当善加利用，方有利于停车或行驶时之流畅度。