马路事故频发"黑色星期天"

　　道路畅顺就意味着安全？老司机会比新手事故少？年轻体壮精力旺盛就能少出些意外？血的事实证明，这些所谓“经验”，往往会把驾车人“忽悠”得很惨。
　　5月初，深圳市交警局事故科将本市1至4月期间的全部伤亡事故数据进行整理，确认在交警上下及社会各方面的共同努力下交通安全状况已有明显改善，交通事故总数较去年同期下降两成多，死亡人数也有所下降，受伤人数下降33.13%。1至4月份未发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故。然而，经过对各种可能引发事故的因素进行数据分析，所得出的结论，却恰恰与人们平时自己总结的许多“从经验换来的真知”相反，比如：一般认为有3年以上驾龄驾车应该安全许多，事实证明，6到15年驾龄人群仍多发伤亡事故……
　　道路交通判断题
　　道路越宽就越安全？
　　路况良好公路事故反而集中
　　路面宽广视线就开阔，人们一般都会觉得，“前方的情况一目了然，可以及时做判断，怎么会出事故？”但让人大跌眼镜的是，发生事故，尤其是死亡事故相对集中的地方，恰恰是在主干道、快速干道和高速公路。
　　数据： 2009年1到4月份的死亡事故多发道路排名显示，107国道死亡11人，广深高速公路死亡10人，机荷高速死亡6人，205国道死亡6人，深南路死亡6人，南环路死亡5人。其中2月份城市主干路发生交通事故占事故总数的45．07％，死亡人数占总数的29．41％；三月份主干路事故占总数的43．05％，死亡数占总数的37．50％；四月份主干路的事故占总数的44．59％，死亡人数占总数的31．25％。而平时看似混乱的小街道，却往往很少发生严重的事故。
　　交警局事故科罗宏伟副科长分析，之所以主干道、快速路和高速路发生事故相对集中，主要是因为车速相对较快，驾车人又往往因路面因素相对简单而放松警惕，事故就在不经意间发生了。
　　深夜车少了事故也该少？
　　事故高发时间为夜间及凌晨，高发日为周日
　　夜晚和周末路上人少了，车也不用匆忙赶路，是不是事故应该少了？实施恰恰相反，从19时到凌晨1时，最容易发生伤亡交通事故。
　　数据： 交警局提供的分时统计数字显示，1到4月事故高发的时间集中在每天夜间到凌晨，即：19时到20时、20时到21时、21时到22时、22时到23时，分别发生44起、53起、40起和38起。而死亡事故的高发时段则依次是0时到1时、20时到21时、21时到22时、23时到24时，分别造成15人、14人、13人和12人死亡。
　　从2月份统计数字看，事故多发日主要集中在周三（25起）、周四（25起），但当月的周日事故统计数为23起，远远高于周一、周五、周六；3月份的事故多发日为周二（26起）、周日（23起）；而4月份的事故多发日则集中在周六、周日，分别为27起和37起，死亡事故主要集中在周三和周日，分别死亡9人和11人。从以上数据不难看出，无论哪个月，周日一直是事故高发时段。
　　视线良好就可猛跑？
　　晴天事故竟远远高过雨天
　　事实上，疏忽大意造成的事故，往往比视线条件不好情况下发生的事故更多。而实现条件良好，又经常会促成驾驶员的疏忽大意。
　　数据： 统计数字显示晴天发生事故最多，保持在事故总数的66％以上；阴天其次，雨天发生事故最少。
　　2月份和3月份，在各种照明条件下，以夜间有路灯照明的情形发生死亡事故最多，占死亡事故总数的四成半左右；其次是白天发生的死亡事故，均占死亡事故总数的四成以上；而夜间无路灯照明的情形下，死亡事故反而发生较少，只占总数的14％到15％左右。而4月份白天发生的死亡事故占总数的百分比高达54％，夜间有路灯照明情况的事故比例略有下降，夜间无路灯照明的事故则减少到8％。在没有路灯的环境开车更小心，事故反而少。