车主三十六计之驾车篇

    第一计：练好车技打好基础。 第二计：熟悉车况胸有成竹。第三计：改正错误行车观念。第四计：遵守交通规则。

      第一计：练好车技打好基础 

　　       虽然不能说车技的好坏与行车事故发生的多少成正比，但熟练的技术一定能够减少驾车意外和尴尬场面

      的发生。从驾校“速成班”学来的技术显然不足以应付深圳复杂的驾车环境。平时多花点心思在车技练习

      上，关键时刻一定能受益。 

　　      提示：对于日常驾驶而言，车技好坏，最主要的在乎方向盘、油门、离合和挡位四者配合。驾驶时，首先应

      该深坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。座椅的前后距离和靠背角度必须使手腕能自由地弯曲，活动自

      如。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾。

          这里有个窍门是手臂伸直自然搁在方向盘上方，方向盘上边缘应正好贴着手腕附近。驾驶姿势调好后，接下

      来就是方向盘的握法和操作。手握转向盘的位置，以两只手握住3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最

      佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。转动时

      要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。要提醒的两点是：方向盘回正时，不能放

      松手掌任其自由回转，此外，切不可把手伸进方向盘内侧打方向，这都是出于应对意外考虑。 

　　  第二计：熟悉车况胸有成竹 

　　      不同的车型的车况差别很大。开自己的车还好说，如果是开别人的车首先别忘了要熟悉车况，试试方向盘和

       挡位的操作、离合与油门的深浅以及刹车的软硬等等，新上手的车最好先在人少的路段低速开一段，适应以后

       再正常上路。 

　　       提示：一、车况千变万化不能一概而论。就手动挡车而言，最难适应的是不同车的离合与挡位配合。这里

       有两点窍门：其一，离合一定要快速踩到位，确定波棍完全进入挡位后再慢慢松开；其二，注意转速表，一般

       保持在2500转左右变挡。 

　　             二、很多平时开惯手动挡车的车主，拿到自挡车往往会掉以轻心，其实自动挡车也有技巧。譬如在

       时速不超过60公里时用低于D挡的一个挡位，可使加速灵活，避免发动机产生积碳；当车速超过60公里时使用D

       挡行驶不但省油而且具有良好的加速性。下长坡路时，不要选择D挡行驶，因为D挡位不具备发动机制动功能，

       会在下坡时随着车速的增加不断向高速挡位变换，很容易使制动因使用过度发热而失效。 

　　   第三计：改正错误行车观念 

　　       开车姿势和习惯虽然是因人而异，然而有很多不良的驾驶习惯往往要么会影响行车安全要么伤车，一定得

       改正。此外，一些错误的行车观念也必须要通过多看多请教加以修正。 

　　       提示：一、不要为图省油低转换挡。高速换挡费油是很多车主的共识。然而低转速换挡其实对车的危害也

       不小。一般轿车的换挡区间应至少在2000转以上，过低转速换挡不但会造成积碳，还会加速传动系统的磨损。 

　　             二、非变挡时最好不要半离合，车在路况简单的情况下匀速行驶时，脚也不要习惯性放在离合器

       上。这样不但能减少离合器的磨损，还避免了不安全的隐患。 

　　             三、弯前勤，弯内松，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入

       弯，千万不要狠踩制动；出弯时最好待方向回正再加油。 

　　   第四计：遵守交通规则 

　　       遵守交通规则不只是避免车主们不必要的“开销”，更主要的是为了自己的行车安全。 
   

           提示：一、超车并道往往是险情最容易发生的时候，一定要特别注意。首先是并道前一定要注意车后的状

       况，不能只看侧视镜，还是注意其盲区内是否有车；其次，并道时一定要先打指示灯；最后，并道时机和车速