正确使用手自一体变速器，不会的赶紧学！

    对手自一体变速箱，驾驶员们几乎无人不晓，但是有几个人能真正了解它呢？正确使用手自一体车、物尽其用，不仅能为驾驶过程增添更多乐趣，也是驾驶员驾驶技巧的体现。

　　手自一体变速箱对于很多人来说并不陌生，但是说到怎么开，很多驾驶员也许并不了解。甚至有不少买手自一体变速箱的车主，都没有真正使用过手动模式，只是发挥了它的自动变速器功能，其实这是一种“资源浪费”的行为。接下来，我们就聊聊如何正确使用手自一体车吧！

　　●什么是手自一体变速器？

　　手自一体变速器，顾名思义就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，是属于自动变速箱的一种。其最大的特点是，结合了自动变速器和手动变速器两者的优点，最大方便操作的同时又给予驾驶员自由度，让驾驶员可以自由选择自己合适的挡位和换挡时机，从而大大提高驾驶乐趣。

　　●手自一体变速箱怎么用？

　　手自一体变速箱是属于自动变速箱的“高配版”，所以在操作方法以及一些注意事项上大体跟自动档车型一样，唯一区别是可以选择手动操作。目前配备手动换挡模式的车型中，主要的操作形式有以下几种：

　　1.集成式

　　所谓集成式，就是在变速箱换挡杆部分集成了手动模式。如上图所示，在变速箱D挡附近有M挡（或S挡）、“+”、“-”符号标识。开车过程中，如果车主想要用手动模式，只需将变速杆从D挡切换至“M”或“S”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。

　　与之类似的还有另一种手自一体变速箱，它是通过换挡杆上的按键来完成升降档操作。如上图所示，驾驶员将档位挂入“S”档时（也有的可以直接在D挡操作），即进入手动模式，此时驾驶员就可通过按下“+”或“-”来进行升降挡操作。

　　2.拨片式

　　拨片换挡一般常见于那些想重点体现车辆运动特质的车型。使用方法是，先将挡杆置于手动模式（很多车型可以在行车中随时操作换挡拨片）。然后在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。其特点是，效率更高、换挡过程更直接。一般情况都是左边降挡，右边升挡。

　　但是也有不一样的，比如保时捷很多换挡拨片就与上面所示的换挡拨片不同，如上图两侧都可以进行加减档操作，这在很大程度上又更方便了驾驶员的操作。

　　●什么时候加减档？

　　手自一体变速器的手动升挡操作和手动变速箱是一个道理，即在需要的转速，来决定升挡时机。如果无视发动机转速胡乱升降挡（或者一直不升档挡），绝大部分品牌的车型会出于保护变速箱而采取不予执行或强制加、减挡操作。

　　●什么时候用到手动换挡模式？

　　1.想要驾驶乐趣时

　　前面我们提到，手自一体变速箱的出现很大程度上是因为自动挡剥夺了人们的驾驶乐趣。所以，如果想体验手动挡车型那种随心所欲的操控感受，那就要用到手动换挡模式。当然，这个前提是你必须已经掌握了手动模式的相关驾驶技巧。需要说明的是，很多家用车的手自一体模式实在谈不上乐趣，无论换挡手感的模拟还是升降挡的实行都不够高效，使用起来难言乐趣。

　　2.车辆没有低速档

　　低速档是一种安全挡位，主要是用于车辆长时间上下坡。下坡时，挂入低速档，可以利用发动机动力进行制动控制车速，确保车速缓慢行驶，从而保障行车安全。上坡时，挂入低速档，可以利用汽车的发动机的扭力，更快速爬坡。部分车型有手动模式挡无低速限制挡，长时间上下坡就要用到手动模式。

　　3.跑多弯的山路

　　跑山路要跑得又快又好玩，手动模式无疑是最佳选择。因为大部分的自动变速箱在山路面前都没有很好的办法，经常弯中给油无法达到理想状态，不但没有乐趣还非常危险。切换到手动模式时，可以在弯道中主动降挡，保持转速快速出弯。当然，前提是你已经熟练掌握手动挡的驾驶技巧，否则很可能适得其反。

　　4.变速箱调教很懒

　　有的汽车变速箱调教很懒，在行车过程中不能很快响应驾驶员的意图。比如驾驶员在高速路上想超车时，大部分自动挡车型会选择自行降挡，但根据油门深度不一，有些会连降几挡位，有些只降一挡或干脆不降挡。高速超车如果碰到那种调教很“懒”的变速箱时，不妨切换到手动模式，通过驾驶员手动降挡让车辆借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。

　　总结：大部分自动变速箱车主都忘了手自一体模式的纯正，而随着自动变速箱换挡逻辑设计的越发严密，手动模式使用的频率也越来越低。但同样的道理，市面上手自一体变速箱的普及率也很高，而且如今汽车的手动模式换挡执行效率和手感都在不断的提升。一台变速箱，两种驾驶心情，有条件有兴趣的时候可以开发手动模式的效能，不要浪费了大好资源哦！

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