了解红外线电子桩考仪让您考试无忧

    会害怕红外线电子桩考仪吗？其实不必多虑，只要好好学车并将技巧加以运用，那么电子桩考仪将不再成为您考试过关的障碍。当然，大家必须对电子桩考仪有一定的了解。

　　想要顺利通过电子桩考，那么就必须对红外线电子桩考仪有所了解。所以今天小编就从红外线电子桩考仪的基本结构、工作原理以及学员在考试中比较常见的一些问题三个方面作分析，希望对大家有所帮助。

　　一、基本结构：

　　由七对红外线发射、接收探头，六路桩杆感应器，大、小霍尔传感器，车载发射机（B机），接收主机（A机），电脑及桩考程序，大屏幕组成。

　　二、工作原理：

　　红外线发射、接收探头、桩杆感应器产生的信号由预埋线路直接与主机（A机）相连，大、小霍尔传感器产生的信号由车载发射机（B机）直接传送给主机（A机），经电脑综合判断后，得出结论。结论显示在大屏幕上，同时由车载发射机（B机）发出语音信息（不合格的同时将车辆息火）。

　　三、学员在考试时的常见问题：

　　1、对限时的理解：考试中心是以工作人员通过对讲机将考生信息告知控制室电脑操员，由电脑操作员把考生准考证明号码输入电脑确认后，开始计时，时间为八分钟，其中包含学员走向考试车，将车辆停到起点的时间；补考时间从不合格解除开始计时。学校预考设定为五分钟，以学员通过对讲机报告“开始”起计时。

　　2、对讲机的正确使用：对讲机是单向通话工具，使用时，应按下通话键才能通话，学员不能按打电话方式来通话，讲话完毕后，应及时放开通话键。受通话频道限制，一个频道很可能有几个用户在使用，因此，学员只需将“××库、×××姓名、准备好了”用适当的语速，清晰语音告知电脑操作员，同时听清楚电脑操作员是否给自己下达指令（有时需要学员本人将桩杆复位）。避免因对讲机使用不当（车未在起点报告开始、未按通话键报告、私自调整通话频道）、讲话含糊不清（外县市的学员应尽量避免使用方言），而耽误考试时间造成不合格。

　　3、天气对桩考仪的影响：因红外线的穿透力有限，在大雾、大雨、大雪的特殊天气里，都会造成仪器误判。

　　4、桩考仪自身造成的误判：红外线发射、接收探头虚对（没有完全对正）——现象为考试车辆在正常情况下误判为越线（以前需要学员停5秒钟后再起步），在无遮挡的情况下，主机（A机）面板上某一条线报警，仍显示被遮挡，过会又显示正常。无线接收、发射装置（A、B机）中的原器件老化——现象为考试车辆在正常情况下误判为越线，这时主机（A机）面板上显示正常，但电脑动画显示车辆运行中途停顿，可以断定是由于原器件老化造成的信号传输中断引起的。平时在预考中常见的刹车解除不掉也是这种原因造成的。

　　5、线路出错的问题：线路出错是学员在预考时常见问题，原因有：a挂错挡，起步时误挂前进挡，普桑轿车挂倒挡需要按下排挡杆再向下拉，学员在挂挡时未按下排挡杆；b未按规定线路行驶，如侧方移位时一次前进倒退就已经走到位，没有两进两倒就直接穿桩；c常见在倒入乙库和倒入甲库过程中，进库停车回方向时，刹车一松出现车辆前溜，此时后轮刚好处在库线上，有一定的高度差，引起线路出错，有些考试车上的大霍尔传感器比较灵敏，溜动稍微大一点就产生信号，因此要求学员引起注意。

　　6、对不熟悉的车辆的适应问题：学员做为初学者，适应能力普遍较差，离合器接触点的高低不同、挡位的轻重不同、方向盘是否居中、座位调节的难易程度、原教练车有无方向机锁等都会造成学员的无谓失误，解决的办法——考试前到考试中心对考试车进行适应性训练，但不是每次都有机会；根本办法还在于经常性的教练车互换训练。6扣分情况说明：根据公安部（91号令）规定，科目二考试含桩考、坡道定点停车和起步、侧方位停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶共十项，在我们金华曲线行驶、限速通过限宽门、百米加减挡不考，除桩考为必考项外，还有坡道定点停车和起步、侧方位停车为必考项，通过单边桥、直角转弯、通过连续障碍抽先两项。在桩考中因操作不当造成发动机熄火一次扣10分，其它的均为不合格。

　　在了解了这么多，特别是对常见问题有一定的认识之后，是不是让您有点放松了呢？其实不需要对电子桩考有什么心理压力，只要保持良好的心态，发挥正常的水平，便能顺利通过考试了。

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